The Ford Motor Company har brukt dusinvis av ulike overføringer over flere tiår som motoreffekt og understell og fjæring teknologi endring. I dag er mange forskjellige typer girkasser brukes til å overføre strøm til personbiler, sport nyttekjøretøyer og lys-plikt pickups. I tillegg har Fords samarbeid med det tyske selskapet ZF Friedrichshafen AG og med Mazda å bruke ulike automatikk gitt bilprodusenten en overføring for å passe behovene til hver Ford kjøretøy. Bakgrunn

Ford har produsert sine egne sendinger, inkludert produksjonsenheter på sitt Bordeaux Automatgir anlegget i Blanquefort, Frankrike, siden selskapets oppstart i 1903. Men det har også leid inn tjenester med andre selskaper, særlig med Michigan-baserte Borg Warner Inc. og Getrag av Tyskland.
Ford /Mazda Slektskap

Ford og Mazda har samarbeidet om prosjekter siden 1970 da de to bilprodusentene utviklet den kompakte Ford Courier lastebil. I 2000 utviklet bilprodusentene den elektroniske 4F27E 4-trinns automatisk girkasse. Den er designet for de tverrgående powertrains av front-wheel-drive biler og sport nyttekjøretøyer. Overføringen sysselsetter seks solenoider som er elektronisk styrt for sensitiv girskift som bilen endringer hastigheter. Ford Focus, Mazda protesjé, Mazda3 og Mazda6 aksje overføringen.

Lastebil overføring

For sin 2011 F- 250 til F-450 pickup biler, brukte Ford TorqShift sekstrinns automatgir som standard utstyr. Overføringen er designet for å levere bedre drivstoff-effektivitet, bedre lav hastighet moment for sleping og en høykapasitets væskefilter som krever væske endringer ikke før lastebilen kommer 150.000 miles. Transmisjonen kan også brukes i manuell modus som ikke krever en clutch. Den har også et slep hale modus med integrert motorbrems for bedre nedoverbakke kontrollere. Overføringen utfyller Fords 6,7-liters turbo diesel V-8, i henhold til Fordtrucksonline.com.
M5R2

lettere plikt Ford F-150 serie lastebiler har Mazda -bygget M5R2 femtrinns automatgirkasse. Den ble lansert i 1988 og var fortsatt i bruk fra og med 2010. Dens saken er laget av aluminium og leveres i to-og fire-wheel-drive versjoner. Overføringen kan imøtekomme de 4,2-og 4,6-liters Ford motorer.
Aisin

Japan-baserte Aisin AI Co begynte å levere Mazda med sine seks-trinns manuell sendinger i 2003 for Mazdas RX-8 sportsbil. Aisin sendinger har siden funnet sin vei inn i Fords. Siden 2005 har Ford utstyrt Aisin er sekstrinns automatgir i Ford Five Hundred, Fusion, Lincoln Zephyr, Lincoln MKZ, Mercury Montego og Mercury Milan.
CVT

Ford og ZF Friedrichshafen AG utviklet i 2003 Fords første kontinuerlig variabel transmisjon, CVT, ved Fords Batavia, Ohio, anlegg. CVT er egentlig en semi-automatisk som kan veksles til manuell modus og flyttet med på rattet padleåre. Konvensjonelle automatikk overføre kraften fra motoren bruker opptil fem faste tannhjul. CVT har ingen clutch eller tannhjul og er elektronisk styrt å bruke et ubegrenset antall girutvekslinger for å gi optimal effekt og drivstoff-effektivitet. The Five Hundred og Ford Freestyle crossover stasjonsvogn er utstyrt med CVT.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112866.html