The 22R firesylindret motor produsert av Toyota Motor Corporation var umåtelig populær for sin robust holdbarhet. Automaker produseres det 1981 til 1995. De drivstoff-injisert 22RE kom ett år etter 22R. Alvorlige timing kjeden sammenbrudd i 1980 tvang Toyota til å utføre en overhaling som ikke bare forandret arkitekturen i 22R i 1985, men gjorde det også uforenlig med pre-1985-versjoner. De kortlivede turboladede 22RTE var også tilgjengelig i midten av 1980. Origins

2,4-liters 22R motor og drivstoff-injisert versjonen var en del av R-serien av in-line fire-sylindrede motorer som oppsto i 1953. Toyota utviklet R serien for rear-wheel-drive biler og lastebiler. Det fungerte som en primær motor for den kompakte Hilux lastebil 1975-1980, i nasjonale og de fleste asiatiske og Midtøsten markeder. Den 22R avledet fra 2,2-liters 20R firesylindret motor, som hadde befestet sin plass i det nordamerikanske personbil markedet med 1975-1980 Toyota Celica og Corona biler. Toyota utviklet 22R ligner på Chrysler Hemi-motor, med halvkuleformet brennkammer og cross-renn hoder som er tillatt for en mer konsentrert luft-og-drivstoff blanding, for å øke hestekrefter. Annet enn bensininnsprøytning, var den eneste store forskjellen mellom 22R og 22RE at 22R hadde runde eksos porter og 22RE sin eksos porter ble formet som et nøkkelhull.
Vehicle Applications

Toyota falt 20R for de mer kraftige og større 22R motorer i 1981 å gi strøm til Celica og Corona. Hilux pickup gjennom 1985 mottok 22R og deretter 22RE gjennom 1995 i alle markeder. Standard pickups selges i Nord-Amerika fikk 22R gjennom 1985, og deretter 22RE. Toyota 4Runner ble også utstyrt med 22R og senere 22RE gjennom 1995.
Spesifikasjoner

22R hadde en boring på 3,62 inches og et slag måling 3,5 inches. Standard non-fuel-injisert 22R motorer med en ni-til-en kompresjon forble i de fleste internasjonale markeder gjennom 1990. Det utviklet 72 hestekrefter med et dreiemoment på 174 fot-pounds. Men, utviklet 1980 Celica GT og GT-S modeller 105 hestekrefter og 137 fot-pounds av dreiemoment. Starten i 1982, utviklet 22RE 78 hestekrefter med en 192-fots-kilos dreiemoment på ikke-GT-modeller. Den turboladede 22RTE utviklet 101 hestekrefter med et dreiemoment på 234 fot-pounds. Den 22R var også den primære motor for Toyotas bobiler modeller. De 20R motorer i 1979 og 1980 bobiler generert 90 hestekrefter og 192 fot-pounds av dreiemoment, men 22R versjoner så et betydelig løft til 96 hestekrefter og 129 fot-pounds av dreiemoment i 1981. Etter den tid Toyota faset ut 22RE i 1995, ble det generere en sunn 112 hestekrefter og 142 fot-pounds av dreiemoment.
Resultatutvikling

1985 Toyota Celica GT og GT-S er utstyrt med en 105-hestekrefter, 2,4-liters firesylindret motor oppnådde 24 mpg på urbane gater og 30 mph på motorveien. Det kunne dekke kvart mile i 16,09 sekunder på 89,5 mph.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116540.html