General Motors 4L60E fire-trinns automatisk girkasse er en av de lengste varige og allsidige sendinger GM noensinne produsert. Det er avledet først som en navneendring fra vel ansette Turbo-Hydramatic 700R4 til 4l60, og deretter til elektronisk versjon kalt 4L60E. Den deler lignende komponenter med 4L65E automatikk i tillegg. Overføringen matcher langsgående motorer. GM produserer 4L60E i Toledo, Ohio, og Romulus, Michigan. Bakgrunn

GM opprinnelig unnfanget 4l60 og 4L60E som TH700R4 fire-trinns overdrive automatgir i 1982. På begynnelsen av 1980-tallet, ble GM desperat jakt etter mer drivstoff-effektive metoder for å drive sine biler etter den katastrofale 1970-tallet drivstoff mangel som brakte en flom av japansk import til Nord-Amerika. Stigende drivstoffkostnader på pumpen og en resesjon i 1980 sterkt hemmet auto salg. Jo mer effektiv firetrinns TH700R4 erstattet den ærverdige tre-trinns TH350. Turbo 700 tilbudt en 30 prosent overdrive og hadde en lavere 3.06-til-en endelig girutveksling som fortsatt ga rask akselerasjon fra en død stoppe. 1980 versjoner av TH700R4 led av voksesmerter som GM jobbet ut bugs. Automaker ble bestemt å lage en suksess av de fire-trinns automatgirkasse.
Angi 4l60 og 4L60E

GM omdøpt TH700R4 i 1990 som 4l60 å reflektere dets formål som en fire-trinns med en langsgående plassert matchende motor og en totalvekt på opp til £ 6000. Bilprodusenten gjorde ingen mekaniske endringer i TH700R4. I 1997 ble den elektronisk styrte-shift versjon tilgjengelig i bak-wheel-drive biler og to-og firehjulsdrevne lastebiler. Den sjette generasjon Chevrolet Corvette ble også utstyrt med 4L60E girkasse. Den 4L60E brukt solenoider og elektroniske aktuatorer for å styre klørne, ventil kropp og band til å skifte gir. GMs Vehicle Speed ​​Sensor og et kjøretøy drivverket datamaskin bestemmes når girskiftet var optimal. Den 4L60E er girutvekslinger er 3,059-til-en for første, 1.625-til-en for andre, 1.00-til-en for tredje, 0,696-til-en for fjerde og en 2.29-til-en-forhold for omvendt.

Applications

The 4L6E opprinnelig fulgte med Cadillac Brougham, og som et alternativ for nesten alle Chevrolet-modellene. 1993 og senere Pontiac Firebirds og 1994-1996 Buck Roadmaster ble også utstyrt med 4L60E. GMs australske datterselskap, Holden, utstyrt sin Commodore og Caprice biler med 4L60E. Den elektronisk styrte automatiske var også tilgjengelig for 1997 og senere Chevrolet Avalanche luksus lastebiler, Camaros, kompakte S-10 og Colorado pickups, Silverado pickups, Suburban, Tahoe og Trailblazer sport nyttekjøretøyer, GMC Sierra, Sonoma og Yukon, og Pontiac Firebird og 2004 GTO.
tilpasningsdyktighet

Selv om GM utformet sitt 4L60E og dens eldre søsken for sine egne biler, dens allsidighet raskt tjent det beundrere som eide andre merker og modell personbiler og lastebiler. Den 4L60E hadde blitt populær som en konvertering overføring. En vanlig tilpasning er å Chrysler to-og firehjulsdrevne jeeper, og noen International Harvester fire-wheel-drive sport nyttekjøretøyer. Annen lastebil gjør utstyrt med 18 Dana, Dana 20 og 1980-1986 Dana 300 transfer tilfeller kan også bruke 4L60E.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116539.html