Yamaha Blaster er en all-terrain vehicle produsert 1988-2006 av Yamaha Motors i Japan. Når innført, ble det en svært populær ATV på grunn av kostnader sin. Sykkel entusiaster ble også glade for at motoren var lett å endre. I tillegg til å justere motorene, endret mange Yamaha Blaster eiere forgasseren, også kjent som "spyling." Forgasseren spyling innebærer manipulere kretser på forgasseren for å øke gass levering. Disse justeringene resultere i forbedring av motorytelse. Yamaha Blaster ble avviklet i 2007 på grunn av utslippskravene i USA. Yamaha Blaster ATV ble erstattet av en mer miljøvennlig ATV kalt Yamaha Raptor 250. Hoved Jet

hoveddysen av forgasseren styrer drivstofftilførselen når gassen er åpne forbi 3/4 helt opp til full gass. Hoved dysene er identifisert ved et tall som representerer størrelsen av hullet i dysen. Vanligvis tilsvarer det større antall til et større hull i dysen. Hoveddysen for Yamaha Blaster er 240-260.
Needle

Drivstoff fra 1/4 til 3/4 gass kontrolleres av en lang konisk stang kjent som jet nål. Nålen for Yamaha Blaster er Alba Blaster Needle. For forhold der ATV vil bli kjørt 3000 meter over havet, er nåleposisjon regnet fra toppen.
Pilot

pilot jet er del av forgasseren som leverer drivstoff ved lave throttle åpninger, vanligvis mellom tomgang til full gass. Drivstoffstrømmen er begrenset av et lite hull i pilot jet. The Blasters pilot er rangert 35..
Snorkel og Air Box

snorkel er en del av systemet som varmer kjølig luft og trakter den inn i forgasseren. Dette forvarmet luft bidrar til å forbedre ytelsen og redusere utslipp. Snorkel må fjernes fra luften boksen for å jet til forgasseren.
Screw Innstillinger

Telle for både luft og drivstoff skrue innstillinger begynner med skruen litt viste hvor den sitter, deretter trakk seg. Luften skruen vris 1,6 til 2 omdreininger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115301.html