1990-tallet var en spennende tid for Chevrolet small block; den tradisjonelle lille blokken ble faset ut for rehashed LT-serie motor, noe som ville få år senere bøye seg for de rene ark-design-LS -serien. 1996 modell år ble det introdusert den aller siste og mest avanserte tradisjonelle liten blokk 350, den Vortec 5700. 1996-1997 Camaro Firebird

Standard F-organer (Camaros og Firebirds) av denne årgangen mottatt GMs 285 to300 hestekrefter, 350 kubikk tomme LT1. Dette cam specs ut til 200/207 grader på 0,050-tommers løft, 0.447/0.459 inches av heis og en 117 grader lobe separasjon vinkel. Top dog Camaro SS og Firebird SLP modellene fikk 330 hestekrefter LT4. De LT4 cam specs ut til 203/210 grader varighet på 0,050-tommers løft, 0.476/0.479 inches av heis og en 115-graders lapp separasjon vinkel (LSA). |
1994-1997 B-Body og D-Body LT1

General Motors tilbudt høy ytelse LT1 som et alternativ på en rekke av sine B-Kropp og D-Body biler i løpet av denne tiden, inkludert Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster og Cadillac Fleetwood. LT1 brukt for disse programmene brukt en litt mindre aggressiv cam at specs ut til 203/210 grader av varighet på 0,050 tommer løft, 0.476/0.479 inches av heis og en 115-graders LSA.

1996-Senere L31/L30

350 kubikk tomme L31 (Vortec 5700) og 305 kubikk tomme L30 (Vortec 5000) var de siste tradisjonelle små blokker noensinne er produsert, og ble brukt mye i GM lastebiler /varebiler /SUVer i denne perioden. Selv om Vortec nomenklatur brukes vanligvis til å beskrive LT-serie motorer, disse to er faktisk tradisjonelle små blokker med vortec topplokk. Kjent som den generasjonen 1 +, de L31/L30 forbinder siste av de tradisjonelle små blokker med den nyere generasjon LT-serien. Den 255 hestekrefter L31-motoren erstattet den eldre L05 liten blokk i 1996, og var selv i stor grad faset ut for L30. Både L30 og L31 cams spec ut til 191/196 grader varighet på 0.050 og 0.414/0.428 inches av heis med en 111 graders LSA.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115194.html