The Channel Tunnel mellom Frankrike og England, en sann prestasjon av menneskeskapte teknologi, tok lang tid å konstruere og overvant en rekke hindringer i prosessen. Siden etableringen og åpningen har imidlertid tunnelen gitt en verdifull link mellom det europeiske fastlandet og øya England. Som enhver stor oppgave, kommer Channel Tunnel, også kjent som Chunnel, med en rekke fakta og historie til navnet sitt. Historie

Channel Tunnel ble først foreslått som et konsept i 1802, men politiske forskjeller mellom de to landene holdt ideen fra å bli en realitet før nesten 200 år senere. Selve byggingen av Eurotunnel endelig brøt bakken i 1988, og veien ble offisielt åpnet i 1994. Chunnel sin endelige kostnaden, 4,6 milliarder britiske pounds, var nesten det dobbelte av den opprinnelige anslaget.
Byggeprosessen

hjelp gruvedrift og hole-boring utstyr, startet arbeidsgrupper graving fra både England og Frankrike, til hensikt å møtes på midten som utgravingen skjedde. I prosessen var 10 konstruksjon ansatte dødelig skadet, med flertallet av ulykker i begynnelsen av prosjektet. Den faktiske fysiske forbindelsen i form av en rå hullet ble slo gjennom i oktober 1990. Den offisielle seremonien fant sted for flere uker senere blant kameraer og media fanfare.
Basic Construction Statistikk

The Channel Tunnel, eller Le Tunnel Sous la Manche på fransk, strekker en lang 50,5 kilometer undervannsoperasjoner fra Folkestone, Kent i England til Calais, Pas-de-Calais, Frankrike nordlige landsdel. Bare den Seikantunnelen i Japan overskrider lengden av Chunnel. Denne 31,4 kilometer lange togforbindelse til stede under de millioner av liter sjøvann som renner gjennom den engelske kanal daglig. Det dypeste punktet i linken er ca 75 meter (246 fot) under havoverflaten.
Bruk av tunnelen

Den viktigste bruken av tunnelen er jernbanen linjen drevet av Eurostar. The Channel Tunnel gir en kobling mellom High Speed ​​1 og LGV Nord toglinjer. Chunnel drives i dag av Eurotunnel under en 65-årig leieavtale /drift /konsesjon avtale med England og Frankrike. De to regjeringer eier tunnelen. Toget tilgang er basert på avtaler mellom Eurotunnel, British Rail og Societe Nationale des Chemins de fer Francais, etablere en utveksling av fortjenesten for å ta opp hva er egentlig halvparten av tunnelen bredde.
Pågående Issues

The Channel Tunnel har vært gjenstand for en rekke problemer. Chief blant dem har vært hvordan man skal håndtere branner når de oppstår dypt inne i tunnelen, inkludert evakuering problemer. Dernest har ulovlig innvandring bekymringer oppstått, med ulovlige innvandrere som bruker tunnelen å reise fra Frankrike til England.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112684.html