I 1963 avduket Chevrolet starten på det som skulle bli den store blokken motorfamilie: en 427-kubikk-tommers V8 motor. Denne ytelsen motorfamilie ble til slutt utvidet, og legger større og mindre versjoner. Fra 1965 til 1974 ble Chevrolet store blokker som heter Mark IVs, blant disse var en 6,6-liter, også kjent som 402. Varianter

402 hadde tre forskjellige produksjonssteder koder i hele sitt liv: LS3, L34 og L78. Den L34 og L78 ble produsert bare i 1970, og bortsett fra en litt større diameter, var likt de tilsvarende versjonene av de 396-kubikk-tommers V8 med samme produksjon koder. Den LS3 var tilgjengelig i 1971 og 1972, og hadde ingen tilsvarende 396-kubikk-tommers V8-versjonen.
Tekniske spesifikasjoner

Denne motoren hadde en boring på 4,124 inches og et slag av 3,76 inches, for å sammenligne, hadde 396 en boring på 3,094 inches. Den L34 hadde et kompresjonsforhold på 10.25-til-en og L78 hadde et kompresjonsforhold på 11-til-en. Den LS3 hadde et kompresjonsforhold på 10.25-til-en i 1971 og 8,5-til-en i 1972.
Resultatutvikling

I 1970 L34 variant av 402 kunne produsere 350 hestekrefter ved 5200 rpm og 415 ft-lb. dreiemoment på 3400 rpm, og disse er identiske ytelse stemmer som tilsvarer varianten av 396. Samme år ble L98 varianten av 402 rangerte å produsere 375 hestekrefter ved 5600 rpm og 415 ft-lb. dreiemoment på 3600 rpm.

I 1971 produserte LS3 300 rpm ved 4800 rpm og 400 ft-lb. dreiemoment på 3200 rpm. I det siste året av sin produksjon, 1972, produserte LS3 varianten av denne motoren 240 hestekrefter ved 4400 rpm og 345 ft-lb. dreiemoment på 3200 rpm.
Applications

løpet av sin levetid, ble dette 6,6-liters V8 som brukes i slike biler som Camaro, Chevelle, Nova, og Monte Carlo . Selv om det fortrenges 6-kubikk-inches mer enn 396, og hadde en boring som var 0,03 inches bredere enn 396, markedsført Chevrolet 402 som et 396 på sine mindre biler som Nova, mens den som en merking 402 i sin fulle størrelse biler.
Torque spesifikasjoner

I denne 6,6-liters motor, de Topplokksboltene til motorblokken med 80 ft-lb. dreiemoment. De fire-bolt viktigste bærende caps av sveiven krever 105 ft-lb. og de to-bolt viktigste bærende caps krever 95 ft-lb. av dreiemoment til å feste med blokken. Bunnpannen bolter til motorblokk med 11,25 ft-lb. dreiemoment, og dets uttømmingsspunsgjengene bolter til den med 20 ft-lb. Eksosmanifolden og topplokk delta sammen med 20 ft-lb. dreiemoment og inntak manifold og topplokk delta med 30 ft-lb.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115193.html