The CA18DE, CA18 (i) og CA18S motorer som drives mange av Nissans små biler var de eneste ikke-turbo motorer i automaker CA18 serien. Utformingen har en timing belte i stedet for en timing chain, som gjorde det billigere å produsere enn den Z-modell og L-modell motorer den erstattet. Design

Hver non-turbo CA18 har en innebygd, firesylindrede konfigurasjon med en jern motorblokk og aluminium hoder. De har alle doble overliggende kammer og Nissan induksjon kontrollsystem (NICS), som bruker en sommerfugl-type ventil til å åpne opp sekundære innsugingsporter på hver sylinder til rette for økt luftstrøm.
CA18DE

CA18DE er stempler feie 1,8 liter (1809 kubikkcentimeter) av luft og drivstoff fra sin forbrenningskammeret løpet av en syklus (forskyvning), og motoren genererer 130 hestekrefter ved 6400 rpm og 119 pund-fot dreiemoment ved 5200 rpm. En 1989 Nissan Pulsar med en 1,8-liters, CA18DE motoren kan gå 0-60 mph på 10,1 sekunder, og det kan dekke en kvart mile fanget i 17,5 sekunder
CA18 (i ) og CA18S

forgasser-drevet CA18S har en boring på 3,27 inches og en slaglengde på 3,29 inches, og det produserer 90 hestekrefter og 110 pund-fot dreiemoment. Den CA18 (i), som bruker en spjeldhus innsprøytningssystem, genererer 91 hestekrefter ved 5200 rpm og £ 142,2-fot dreiemoment ved 3200 rpm. Den har et kompresjonsforhold på 8.8:1. Den deler de samme boring og slaglengde spesifikasjoner som de CA18S, og begge har en forskyvning av 1809 cc.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115456.html