Den 2,4-liters firesylindret 22R motoren og dens varianter drevet Toyota biler 1981-1995. En drivstoff-injisert versjon, 22RE, kom i 1981 og gjennomgikk en større overhaling i 1985. Den nyere drivstoff-injisert versjoner er ikke kompatible med de opprinnelige 22REs. En turboladet versjon av 22R, den 22RTE, var tilgjengelig 1985-1988. Origins og programmer

Toyota utviklet R serien firesylindret motor i 1979 med 2,2-liters 20R motor. Det fortrengt 2189 kubikkcentimeter med en 3,46-tommers bar og 3,54-tommers hjerneslag. Den hadde en 8.4-til-1 komprimering for å generere 90 hestekrefter og 112 fot-pounds av dreiemoment. Toyota avsluttet produksjonen av 20R i 1980 og erstattet det med den 22R i 1981 om 1982 modell år. De 22R drevet pre-1985 Celicas. Den 22RE drevet 1985-1995 Toyota 4Runner sport utility vehicle, 1985 Celica og Toyotas 1985-1995 pickups. Toyota ytelse entusiaster anser 20R som overlegen til 22R fordi hodet strømmet bedre for større effektivitet.
R Series Engine Specs

carbureted 22R fortrengt 2366 cc og kjennetegnet en ni-til-en kompresjon, en 3,62-tommers bar og 3,54-tommers hjerneslag. Det genereres 96 hestekrefter og 122 fot-pounds av dreiemoment. De 22RE hadde elektronisk innsprøytning og hadde de samme boring og slaglengde som sin 22R søsken. Toyota litt økt komprimering av 22RE til 9,3-til-en til å generere 105 hestekrefter og 137 fot-pounds av dreiemoment. Toyota falt komprimering for den turboladede 22RTE i 1986 til 7,5-til-en, men produksjonen økt til 135 hestekrefter og dreiemomentet til 173 fot-pounds. En ny non-turbo versjon av 22RE, den 22RTE, kom i 1989, med 112 hestekrefter og 132 fot-pounds av dreiemoment. Dens kompresjonsforhold var 9,3-til-1.
Egenskaper

Toyota designet 22R motor med en overliggende kamaksler og kammer som et halvkuleformet forbrenningssystem. Det var ikke ulikt Chrysler big-block V-8 hemi motorer. Forbrenningskammeret skilte seg vesentlig fra 22R er åpne forbrenningskammer å gi rene utslipp. Den crossflow hodet var effektiv og gitt overlegen kjøling, selv om det ikke samsvarte med 20R generelle ytelse. Den 22R er relativt lang slaglengde lov motoren nå sin topp produksjon på 4800 rpm og dreiemoment ved 2800 rpm. Den største 22R inntaksporter var rektangulær, i forhold til 20R er rund porter. De 22RE og 22R eksos porter var identiske. En asiatisk 326cfm forgasser leverte drivstoff på 22R motor.
Kompatibilitetsproblemer

22R, 22RE og 22RTE motorer har noen kompatible deler. I 1985 Toyota overhalt 22RE som ga kraftverket en kortere hode og høyere blokken, som ikke passer de pre-1985 22REs og originale 22R versjoner. Den 22RTE, basert på 22RE, hadde et annet hode, blokk-og forbrenningskammeret fra 22RE. Bilprodusenten gjorde 22RTE sin stempler konkav også.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116794.html