Ford har produsert tusenvis av modeller i sin over 107 år i virksomheten, inkludert en rekke to dører. Mange av dem var pickup biler, mens andre var sportsbiler, økonomi biler, off-road kjøretøyer og minst en veldig, veldig off-road kjøretøy. Original Model A Roadster

Fords første gang massemarkedet bil var modell A, produsert fra 1903-1904 i fire-seters "quadracycle" og to-seters "runabout" konfigurasjoner. Ganske dyrt for tiden, Model A to-sylindret, 8 hk motor kan drive dette £ 1,200 bilen til 28 mph.
Modell C Roadster

1904 -1905 Modell C roadster var i utgangspunktet identisk med Modell A med unntak for sine tre-trinns girkasse (Model A hadde to) og en 10 hk versjon av Model A er horisontalt motsetning to-sylindret motor.

Model T

Ved slutten av sitt 19-års produksjon run (1908-1927), var mer enn halvparten av bilene i verden Model Ts. Dette chassis var en altmuligmann, tilgjengelig i 15 forskjellige konfigurasjoner. Model Ts kom som to-dørs coupé, roadster pickups og roadster biler med én dør, to dører eller ingen dører i det hele tatt.
Second Generation Modell A

Ford brakte Model A nomenklatur tilbake for andre kjøres fra 1927-1931, etter at den pensjonerte Model T. Tilgjengelig i over 30 karosserivarianter, den andre Model A kom i pickup, roadster, melk lastebil, mail lastebil og panel lastebil skjema, alle som hadde to seter.
Ford Eifel

del av Hitlers plan for å gjenoppbygge Tyskland etter første verdenskrig inkludert invitere utenlandske bilprodusentene å sette opp butikk i Reich. Fords tyske og ungarske planter begynte travelt pumpe ut Modell C-derived Eifel i 1935, men droppet modellen da allierte bomber begynte å falle fra himmelen i 1940. Eifel var tilgjengelig som en to-eller fire-seters cabriolet (cabriolet), en roadster og en lett lastebil.
GT40

Når Enzo Ferrari falt Henrys bedriftens overtures i 1963, bestemte Ford å ydmyke sin italienske rival på sin egen hjemmebane: LeMans. Den midtstilt motor GT40 gikk i produksjon i 1964 med den uttrykkelige hensikt å knuse Ferraris racing innsats, og så massiv suksess i 1966 da tre GT40s ferdig første, andre og tredje i 1966 LeMans utholdenhet rase. Point laget, Ford satte GT40 ut på beite i 1969.
Thunderbird

Fakturert som en "personlig luksus bil," Thunderbird var Fords svar på vilt suksessfulle Chevrolet Corvette. Mens Thunderbird navn båret på i nesten 50 år (1955-1997 og igjen 2002-2005), var bare den første generasjonen (1955-1957) og 21-tallet vekkelse tilgjengelig som to-setere.

Ford GT

Ford gjenopplivet sin legendariske GT40 superbil i 2005 og produserte i overkant av 4000 av dem før de stoppet produksjonen i 2006. Denne nye superbil bare så gammeldags - det var så avansert som noen annen superbil under huden. Den "40" delen av den opprinnelige GT40 navn kom fra sin taklinje, som var nøyaktig 40 inches fra bakken. Den nye bilen var en statlig regulert 44 inches høy, så Ford klokt forkortet navnet til "GT".
Ford GPA

Basert på Fords versjon av Willys Jeep (kalt GPW), var GPA hovedsak en Jeep med en jolle skrog festet til bunnen. Henry Ford bestilt dette merkelig duck i 1942 for å hjelpe allierte stranden landinger i Europa og Stillehavet, men amfibiske lander var mer av en flodhest enn en krokodille. Sakte på land og enda tregere i vannet, ble Seep (Sea Jeep) avviklet etter, men ett år i produksjon. Men disse svakhetene ikke holde australske Ben Carlin fra puttering en over Atlanteren i løpet av sommeren 1950.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113912.html