Chevrolet mestselgende 1968 Impala ble ansett som en full-size luksus sedan. Også tilgjengelig i konvertible og stasjonsvogn stiler, var Impala et steg opp fra Chevy Bel-Air og et skritt ned fra Caprice. Den tredje generasjons Impala ble redesignet i 1967 å overholde føderale forskrifter som pålegger at nye sikkerhetsfunksjoner bygges inn i biler. Disse inkluderte en energi-absorberende rattstammen som var fullt sammenleggbare, skulder belter for lukkede modeller og sidemarkeringslykter. Design Spesifikasjoner

1968 Impala seks-sylindret serie 63 modell sitter seks i sin to-og firedørs sedan og coupé. Serien 64, V8-modellen også sitter seks i sedan, hardtop, formell toppen, cabriolet og stasjonsvogn. Den 64-serien 35 modell firedørs stasjonsvogn sitter ni, men veide mindre og koster mindre enn sine seks-person motstykke. V8 outsold V6 med nesten 689 000 biler, men tilbys mer enn dobbelt modellen variasjon med en gjennomsnittlig pris rundt $ 3100.
Chassis data

Nesten ingen variasjoner i chassis Målingene ble gjort for sedan, kabriolet og stasjonsvogn, som var litt mindre i lengde. Hver hadde en akselavstand på 119 inches og et dekk bredde på 80 inches. Front løpebaner var 62,5 inches og bak løpebaner 62,4 tommer. Impala samlede chassis lengde var 215 inches for sedan og cabriolet, 214 inches for stasjonsvognen. Dekkene for det tidligere var 8,25 etter 14s, og vogn, 8,55 etter 14s.
Motor og Power

Engines kjørte enten V6 liten blokk eller store blokkere v8s. 1968 modell sekssylindrede hadde en 250 CID, 155 hk (116 kW) Turbo Thrift 6 motor. De små blokk v8s hadde to motor alternativer: en 327 CID, 235-375 hk Turbo Brann eller en 307 CID, 200 hk (150 kW) Turbo Brann. De store blokk v8s inkluderte 396 CID 265 hk-425 hk Turbo Jet, gjort kjent av Paul Revere og Raiders i 1968, og 427 CID 335 hk-425 hk Turbo Jet.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113549.html