Honda produserte Gold Wing Interstate motorsykkel 1980-1996. Det var en full-size touring sykkel tilbudt først som GL1100, og deretter GL1200 og til slutt GL1500, i 1988. Den tidlige Gold Wing Interstate var fullt påkledd versjon av Gold Wing Standard. Utdanningen dukket opp etter år med løfter av Honda å tilby fabrikkmontert kåpe, salveskene og bagasjerommet i stedet for å kreve kjøpere stole på ettermarkedet tilbehør. Det kom også med en valgfri stereo. Origins

Gold Wing Interstate kan spore sine røtter til 1972 da Honda unnfanget en grand touring motorsykkel basert på de fem-og seks-sylindret racing Superbike i 1960. De nye sykler kalt Gold Wing ville har en væskekjølt fire eller seks-sylindret motor. I 1975 debuterte den Gold Wing GL1000 med en boxer 999 cc firesylindret motor. Et år senere lanserte Honda GL1000 Limited Edition, som er utstyrt med en krom radiator, dyne-mønstrede sete og gull hjul.
GL1100 Interstate

Etter mye etterlyst fra Honda entusiaster, lanserte Honda kledd GL1100 Gold Wing utdanningen i 1980. Det var den øverste trim nivå på den tiden, vs Standard. Honda mer eller mindre kopiert ettermarkedet bolt-on tilbehør tilgjengelig i motorsykler deler butikker. Faktisk montert kåpen, som er frontruten og glassfiber beskyttelse ved fronten av sykkelen for å beskytte rytteren, var ikke engang en Honda alternativ til Interstate ankom. Honda nå betraktet som den Gold Wing GL1100 en sann tourer med sin Interstate modell. Imidlertid ble mange eiere aldri virkelig fornøyd med design som Honda fokusert mer på ytelse enn karosseri styling. I 1984 falt Honda Standard (unfaired) modell fullstendig, og introduserte GL1200, med en 94-hk fire-sylindret boxer-motor. Den GL1200 avsluttet produksjonen i 1987.
GL1500 Interstate

Honda begynte fiksing og triksing med ideen om en større Gold Wing tourer i 1984 og testet 15 forskjellige typer sykler til å komme med sekssylindret motor fortrenge 1500 cc. Resultatet ble GL1500 som kom i 1988. Motoren var bokseren seks-sylindret motor fortrenge 1520 cc. Men etter 1984, hadde Honda droppet Standard og utdanningen var Hondas basen trim modellen under Aspencade og senere, LTD og SE trims. The Interstate er luksus aksenter forsvant, som Honda ikke utstyre 1991 modeller med cruise control eller et integrert luftfjæring kompressor. Stereoanlegget var en low-end grunnleggende modellen og sykkelen ikke har en revers som andre Honda-modeller. Honda avsluttet produksjonen av utdanningen i 1996.
GL1500 Interstate Specs

Honda Gold Wing GL1500 Interstate inneholdt en væskekjølt firetaktsmotor boxer seks-sylindret motor med en 2,8-tommers diameter og 2,5-tommers hjerneslag. Det hadde fire ventiler per sylinder og utviklet 100 hestekrefter og 110 fot-pounds av dreiemoment. En sekstrinns akseldrevet overføring matchet motoren. Det syklet på en 18-tommers forhjul og en 16-tommers dekk i baksetet. Stopping power kom fra to 11,6-tommers skivebremser foran med to-kalipere og en enkelt 12,4-tommers bakre skivebrems med to-kalipere. Den tourer førersetet bare sto 30,1 inches høy og rammen satt på en 66,5-tommers akselavstand. Tørrvekt var en heftig £ 772. Drivstofftanken holdt 6,1 liter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111194.html