Kort tid etter slutten av andre verdenskrig, ble Soichiro Honda interessert i små bensindrevne motorer. Mens besøke en venn, kom Honda på en generator motor for en radio. Det falt ham inn å feste motoren til en sykkel, Japan primære transportmiddel etter krigen. Den lille 50 cc motor ble grunnlaget for Honda Motor Company, skjebnebestemt til å bli verdens største produsent av motorsykler og motorsykler. Soichiro Honda

I 1945 trengte Japan en rimelig, kompakt, praktisk transportmiddel. Soichiro Honda anstrengte seg for å møte etterspørselen ved å feste 500 war-overskudd to-takts bensinmotorer til sykler. Av 1946, hadde Honda en fabrikk i Hamamatsu bygge komplette motorsykler. Syklene kjørte på terpentin, som gass var en mangelvare. Syklene selges godt og hæren overskudd motor forsyning snart løp ut, så Honda begynte å produsere sine egne 50 cc motorer.
A-Type Honda

Soichiro Honda bygget en modifisert to-takts 50 cc motor basert på design av en liten motor som brukes av den keiserlige hær til kraftprodusenter. Honda bygget 50 cc som ekstra motor sykkel og kjøre liten personlig transport motor-sykler. Honda Tekniska Forskningsinstitut perfeksjonert motoren under president Soichiro Honda veiledning. 1947 A-Type Honda motorsykkel med en 1/2-horsepower 50 cc motor ble kjent som "Chimney", som motoren røykt for mye fra sin terpentin drivstoff.
Honda Cub

Honda motor-sykler solgte veldig bra og Soichiro grunnla Honda Motor Company i 1948 for å holde tritt med den økende etterspørselen. I 1952 introduserte Honda F-Type Cub, utstyrt med en 50 cc motor generere 1/2 hestekrefter. Et år senere, ble Honda bygge 6500 Cubs i måneden, som produserer 70 prosent av Japans motorisert to-hjuling markedet. Den 50 cc motor ble solgt som et vedlegg for push-sykler, eller som motor i den røde og hvite Cub, kalt Auto Bai av sine japanske ryttere.
Honda Super Cub

I 1958 introduserte Honda til Japan C-100 Super Cub. Drevet av en fire-sroke 50 cc toppventilmotor, gikk motorsykkel på å bli verdens mest solgte modell. Honda økte kraften og effektiviteten til 50 cc motor ved å øke sin rpm. Jo høyere turtall Honda firetakts hell deltok i et marked dominert av to-takts motorer. Av 1967, den 4,5-hestekrefter pushrod 50 cc utviklet seg til en 4,9-hestekrefter single-overhead-cam 50 cc motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111095.html