Ducati er blant de mest ærverdige baldakiner i motorsykler, og en vellykket konkurrent på de høyeste nivåene av motorsykkelløp. Den 1098R er resultatet av tiår med racing erfaring og representerer det ypperste av Ducati engineering. Modellen ble introdusert i 2008, noe som representerer en oppdatering av forrige year's1098. Den 1098R er utrolig kraftig og har flere innovative teknologier, deriblant verdens første traction control på en sportssykkel. Grunnleggende spesifikasjoner

Ducati 1098R debuterte i 2008 som en etterfølger til 1098. Den forrige motoren hadde et volum på nøyaktig 1098 ccm, derav navnet. Til tross for økningen i motorstørrelse for R-versjon, den 1098 navn, allerede et ikon i motorsykkel verden, ble holdt. I virkeligheten, fortrenger R motor 100 cc mer, for totalt 1,198.40 cc eller 73,13 cubic inches. Den grunnleggende V-twin motor konfigurasjon gjenstår. Den boring og slaglengde er 106 mm og 67.9mm, noe som gir en relativt lang slaglengde og følgelig sterke trekk selv ved lave turtall. Komprimering i denne fire-takts motor er 12,8 til 1, opp 12,5-1 for 1098. Motoren bruker Marelli elektronisk drivstoff sprøytebrukere, som spiller en viktig rolle i å gjøre dette høy komprimering mulig. Kraften overføres til bakhjulet via en tørr multiplate clutch og en kjede endelig stasjon.
Strøm

1098R produserer en enorm 180 hestekrefter ved 9750 rpm. Dette er en av de sterkeste road juridiske motorsykkelmotorer noensinne produsert, og det er parret med en relativt lett kamerahus veier bare 364 pounds. Tenk at mange mellomstore familie sedan har omtrent samme mengde strøm og kan lett veie 10 ganger så mye. Den maksimalt dreiemoment på 99 fot-pounds kommer på et relativt lavt 7750 rpm, som gir sterke fremstøt gjennom hele turtallsregisteret. Det er verdt å merke seg at maksimalt dreiemoment kommer 250 rpm tidligere i 1098R, sammenlignet med 1098.

For entusiaster som ønsker enda mer, en racing kit kun tilgjengelig for amerikanske kjøpere humper opp disse tallene til 189 hestekrefter og 101 fot -pounds av dreiemoment. Settet swaps standard elektronisk kontrollenhet med en oppgradert versjon, og erstatter aksjen eksos med en mindre restriktiv titan enhet som er også tre pounds lighter. Til sammenligning produserte fjorårets 1098 160 hestekrefter og 90,4 fot-pounds av dreiemoment.
Advanced Technology

Ducati 1098R er motoren er bygget for å være både kraftig og lys, og gjør bruk av en rekke fordeler innen design og eksotiske materialer. Beltet dekker er karbonfiber, mens ventilen dekker og side tilfeller er sand-cast, sparer five pounds totalt. Titan stang og ventiler ikke bare spare ytterligere vekt, men også redusere roterende massen å la motoren rev raskt og reagere på gasspådrag innganger umiddelbart. Den 1098R er også verdens første sports motorsykkel med traction control. Systemet tillater rytteren å bedre sette den enorme kraften på veien og kan justeres avhengig av veiforholdene og rytterens erfaring nivå.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108759.html