The GSX-R ble først bygget av Suzuki i 1985 som en 750cc racing sykkel. For mer enn 20 år har GSX-R i sine ulike konfigurasjoner har vært et fast innslag i streetracere som ønsker å dra nytte av GXS-R track avl. GSX-R 600 ble første gang produsert i 1992, ved hjelp av den samme kroppen som GSX-R 750, men med en mindre motor. For 2011 har 600 motor og ramme er gjort lettere enn fjorårets versjon. Motor

2011 GSX-R har en 599cc (36.5 kubikk tommer) motor (volumet refererer til volumet av sylinderne feid av stemplene). Motoren har fire sylindere anordnet i en linje, med fire titan ventiler pr. Motoren har en dobbelt-overhead-cam-konfigurasjon, hvor innløps-og eksosventiler er direkte kontrollert av en kamaksel. Motoren er væskekjølt.

Kamakslene er hentet fra Suzuki MotoGP motorer og er laget for å øke mid-range rpm dreiemoment og skape en skarp gassrespons, noe som betyr at rytterne tar av fra en stopp ikke trenger å rev så mye. GSX-R 600 er den første serieproduserte sykkel å bruke dette systemet.
Bore og Stroke

GSX-R-motoren har en "oversquare" design, noe som betyr at hver sylindere 'boringen er kortere enn dens slag. En slik konfigurasjon øker maksimalt turtall per minutt og bedre rase ytelse. Boringen er diameteren til motorens sylinder åpning og slaget blir den totale avstanden stempelet opp og ned langs. Sylindrene er belagt med et spesielt Suzuki Racing materiale kjent som Suzuki Elektrokjemisk Composite Materials (SCEM), som er en nikkel-fosfor-silisium-karbid forbindelse som reduserer friksjonen, og forbedrer varmeoverføringen og holdbarhet.

Motoren har en boring og slaglengde på 2,6 av 1,7 inches og et kompresjonsforhold på 12,9 til én. Kompresjon er forholdet mellom volumet mellom stempel og topplokk før og etter en kompresjonstakten.
Drivstoff og Ignition

Motoren bruker en Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) bensininnsprøytning, tenning er en digital transistorisert type. En datastyrt system kalt Engine Control Module, eller ECM, styrer tenning og innsprøytning og også kontrollerer utslippsnivå, noe som resulterer i en renere sykkel. Tenningen seg selv fungerer ved sparking blandingen fra 10mm NGK tennplugger, som har en iridium legering elektrode å produsere en sterkere gnist for å øke forbrenningen ytelse.

Motoren smøring er levert av en våt bunnpanne. Sykkelen har elektrisk start. GSX-R har også en Idle Speed ​​Control (ISC) system styrt av ECM, som justerer luftinntak for mer pålitelig start i kulde.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108364.html