To-seters biler produsert i 1960 var vanligvis åpne roadstere eller sports skåler. Sportsbil var ikke først og fremst et amerikansk produkt, selv om den har en Chevrolet Corvette. Snarere var det et europeisk konsept som vunnet popularitet etter andre verdenskrig ved retur amerikanske tjenestemenn sendes britiske kjøretøyer hjem. Japans Datsun utviklet en roadster som rivaliserte kvaliteten på sine europeiske motstykker når det begynte å eksportere sine økonomiske biler til USA i begynnelsen av 1960. Amerikanerne

Få amerikanske bilprodusentene i 1960 var interessert i å produsere to-seters sportsbil når de kunne masseprodusere store kupeer med V-8 hestekrefter. Imidlertid oppnådde Corvette beskjeden suksess etter at den mottok 260 kubikk-tommers V-8 i 1955. Av 1962, fikk den en 250-hestekrefter 327 V-8. For 1963, introduserte Chevrolet andre generasjon Corvette med en delt bakrute, som varte ett år og deretter forlatt som en sikkerhet bekymring. I dag, entusiaster vurdere 1963 gjennom 1967 Corvette, med sin styling basert på linjene av en Stingray fisk, som kanskje den vakreste amerikansk-laget sportsbil. Starten i 1968, dukket det tredje generasjon Corvette med over-the-top kurver og oppsvulmede foran fendere. Under panseret var en valgfri big-block 427 V-8.
Japansk

Detroit ikke betale mye oppmerksomhet til japanske bilprodusenten Datsun, som til slutt ble Nissan , da det begynte å importere prute kjelleren priset biler i begynnelsen av 1960. Sin første sportsbil importert til Nord-Amerika var SLP212, som Datsun laget av en lastebil design og drevet den med en 1,2-liters firesylindret motor. Den SPL213 fulgt. Disse bilene tok på navnet "Fairlady" og etterfølgende generasjoner løp gjennom 1970. De to-setere, inkludert Datsun 1600 og 2000, inneholdt fem-trinns manuell girkasse, som var uvanlig på den tiden, for å overføre kraft fra motorer opp til 2 liter og generere opp til 133 hestekrefter.


Europeerne

Før US sikkerhet og utslipp standarder tappet livet ut av 1960 sportsbil, regjerte England i hønsehus. MG importert til Nord-Amerika på MGA gjennom 1962, den 1961-1979 MG Midget, den 1962-1980 MGB og 1968-1969 MGC. Austin-Healey hadde sin leketøy-aktig 1958-1971 Bugeye Sprite. Triumph produserte Spitfire og GTR4, TR4A, TR5, TR250, den GT6 og TR6 i hele 1960. Disse beskjedent priset to-setere inneholdt bare det grunnleggende: en firesylindret motor, trommelbremser og dør vinduer som ikke ruller opp. Bare de to-seters 1963-1971 230 Mercedes-Benz, 250 og 280SL modeller, som var mer som luksuskabriolet enn sportsbiler, og Jaguar XK-E tilbudt et mål på luksus. Den XK-E var en sjelden masseprodusert toseter som kombinerte kraft med en 4,2-liters sekssylindret motor og elegant, tidløs europeiske styling.
Best of Both Worlds

Overlat det til pensjonert rase stasjonen Carroll Shelby til bro europeiske og amerikanske bilteknologi. Når den britiske-laget AC Ace mistet sin Bristol 2-liters sekssylindret motor etter at den ble faset ut, gikk Shelby inn og tilbød seg å kjøpe to-seters organer, ta dem med til USA, og stappe dem med stor Ford V- 8s. Mellom 1962 og 1967 produserte Shelby AC Cobra med 260, 289 og 427 V-8s. Konkurransen modellens 427 utøvet 485 hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/roadsters/93611.html