International Harvester (IH), ofte kjent for produksjon landbruksredskaper og traktorer, produsert den første internasjonale Scout i 1961 som et alternativ til den velkjente Jeep. En nitten år produksjon kjøre så mange gjentakelser, motor alternativer og en stor redesign i 1971: Scout II, gjort gjennom 1980. Tidlig firesylindrede motorer

Å være en traktor produsent, går inn i bilen virksomheten - det samme som Porsche og Lamborghini - International Harvester var ikke spesialitet etterbehandles for non-farm gjennomføre V-8, fire -takts motorer. I en svært utilitaristisk trekk, IH bare brukt den nederste enden av sine V-8 motorer med bare én side av "V" skape robuste, inline, firesylindrede motorer tilgjengelig fra 1961 til 1965.

V-6 og V-8s

I 1965 tilbød International Scout med to motor konfigurasjoner: inline firere og V-6. I 1967 tilbød International første Scout V-8. Hver konfigurasjon - inline fours, V-6 og V-8s - kom i forskjellige iterasjoner. Ikke alle motoralternativene ble produsert av International Harvester eller basert på deres V-8 og "halv V-8" konfigurasjoner.
Motor Manufacturers

The American Motors Corporation, selskapet som eide Harley Davidson i en periode på begynnelsen av 1970-tallet, var en leverandør av dieselmotorer for Scout fra 1976 til 1979. Den sekssylindret dieselmotor var den samme motoren som brukes i noen Jeep CJ10s.
Specialty Engines

En turbo versjon av inline fire bensinmotor ble tilbudt i 1965, 1966 og 1967. En annen turbo, en inline-seks turbo-diesel, ble tilbudt i de aller siste Internasjonale Scouts gjort i 1980.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90790.html