I 1941 ble den første Chevy 235 motor produsert, selv om det ble brukt bare sparsomt i lastebiler. I 1950 hadde General Motors valgt å bruke 235 inline 6-sylindret motor i flere bilmodeller langs "Powerglide" sendinger. Det var den Chevy 235 som ble brukt i de første Corvettes, sikring bilens plass i amerikansk bilhistorie. Fordi GM produserte 235-motoren mye i 12 år, er alle spesifikasjoner gjennomsnitt for grunnleggende ytelse. Generelle spesifikasjoner

The Chevy 235 ble produsert for bruk i Chevy biler i 12 år mellom 1950 og 1962. Alle slike modell motorer hadde en 1-barrel forgasseren og tennplugg gap på 0.035. Den boring og slaglengde på den 235 var 3,94 og 3,5625 kroner. Stemplene hadde en avfyring rekkefølge 1-5-3-6-2-4 og Slagvolum ga motoren sitt navn med 235 kubikk inches.
Compression

Den 235 motorens kompresjonsforhold variert gjennom sin produksjon. Trenden beveget oppover fra motoren første kompresjonsforhold på 6,7 til dens endelige på 8,25. Midlet over motorens 12-års grunnleggende produksjon, hadde 235-motoren et kompresjonsforhold på 7,63.
Hestekrefter

Den tidligste 235 modell Chevy motoren produserte 105 hk ved 3600 rpm. I det siste året av 235 produksjon, tilbød motoren 135 hk ved 4000 rpm. Den 235 inline 6-sylindret motor produsert i gjennomsnitt 140,7 hk ved 3940 rpm gjennom dens levetid.
Torque

Fordi 235 ble opprinnelig utviklet for bruk i arbeidsforhold lastebiler, det tilbys en kraftigere dreiemoment enn det som var tilgjengelig i de fleste gatebiler mellom 1950 og 1962. Midlet over 235 motorens 12-års bilproduksjon, kom momentet inn på 208,2 fot-pounds på 2080 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90747.html