The 1979 Chevrolet Camaro var en del av den andre generasjonen av Camaros som gikk fra 1970 til 1981. Dette bestemte generasjonen fremdeles brukte GM F-body, som var en rear-wheel-drive plattform som GM brukes på de fleste av sine sportsbiler fra 1967 til 2002. F-body plattform spiller en stor rolle i 1979 Camaro bakenden, eller "bakenden differensial", spesifikasjoner, siden GM brukte en vanlig differensial på de fleste av sine F-body biler. For 1979-modellene kom F-body standard med en GM 8,5-tommers, 10-bolt bakenden differensial. 8,5-tommers, 10-bolt Specs

GM 8,5-tommers, 10-bolt bakenden er en av de mer populære brukt differensialer søkte på i restverdi verft og hogge butikker. Chevrolet begynt å bruke disse differensialer i løpet av tidlig 1970-tallet, og erstatte den 8.8-og 8.2-tommers bakre ender det pleide å utstyre i sin F-body plattform. Den 8,5-tommers ble gjort med utskiftbare tannhjul og operatører som tilbyr et bredt utvalg av innstillinger og enkel installasjon. Dens girutveksling varierte mellom 2,41 til 1 og 4.10-til-1. I likhet med GM-12 bolt differensial, var den 8-tommers også i stand til å tåle misbruk noen grunn av sin sterke aksel og tannkransen. Dens pinjongaksel hadde en diameter 1,625 inches, og det ble gjort med en 28-spors aksel aksel.
Positraction

8,5-tommers, 10-bolt bakenden ble utgitt i både ikke-Positraction og Positraction versjoner. Enheter som er utstyrt med Positraction er i stand til å tåle hard behandling og er spesielt bra å installere i racing biler. Den grunnleggende rolle Positraction er å sikre at begge hjulene får riktig moment. Hvis ett av hjulene begynner å gli, overfører Positraction hele dreiemomentet til den som har grep, slik at kjøretøyet skal fortsatt bevege seg fremover. Bakre ender utløses uten Positraction teknologi kan fortsatt brukes og utstyrt med Positraction, selv om de krever noen modifikasjoner.
Bygg og annen bruk

GM 8.5 -tommers også kom med en semi-float aksel som tillot den å brukes på flere biler som varierte fra biler til lastebiler. Dette ga den 8,5-tommers, 10-bolt kallenavnet "GM bedriftens 10-bolt." Siden det ble gjort som en generisk differensial, var den eneste bekymringen at det ble gjort med en tynnere aksel tube, og det svakeste leddet var dens aksel peiling. Bortsett fra 1979 Camaro, ble den 8,5-tommers også utstyrt i en rekke andre GM og Chevy biler, som Impala, Firebird, Chevy lastebiler fra 80-tallet og Monte Carlo.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99932.html