The Quadrajet er en fire-barrel forgasseren produsert av General Motors og mye brukt frem til 1990. Forgassere blanding luft og drivstoff for motoren å forbrenne, produsere bevegelse, og var den vanlige formen for drivstoff levering til bensininnsprøytning overtok i begynnelsen av 1990. Mens de var aktivt gjennomført, ble Quadrajets tenkt å tilby en av de beste kompromisser mellom drivstofføkonomi, ytelse og utslipp kontroll. Omdømme

Ifølge carcraft.com, er Quadrajet "uten tvil den mest intrikate, presis forgasseren utforming noensinne produsert." Selv om dens kompleksitet har frastøtt mange entusiaster fra å implementere det i sitt prosjekt biler, er Quadrajet svært godt utformet. Sine små primære boringer gjør for bedre drivstofføkonomi enn mange to-fat forgassere samtidig tilby respektabel strømningshastighet og makt.
Implementering

De første bilene GM implementert Quadrajet i var store Chevy V8 med start i 1965. I 1968 ble enheten GM viktigste fire fat carb, og det fortsatte til sin endelige søknad i Oldsmobile 307 V8 motor i slutten av 1980. Denne motoren ble brukt av mange GM-eide eiendommer inkludert Cadillac, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile og Buick.
Airflow

Maksimal luftmengde for de fleste Quadrajets var 750 kubikkfot per minutt, og 800 cfm for noen større modeller.
Design

Hva gjorde Quadrajet så effektiv samtidig opprettholde rimelig kraft var dens design. Det var det første forgasseren for å ha en liten primærsiden og sekundærsiden stor. Dette er kjent som "spread bar" i motsetning til den tradisjonelle "kvadrat" boring som har et lignende, om ikke nøyaktig det samme, åpningsvidde mellom primær-og sekun-dærsiden. Sekundærsiden i Quadrajet åpnet ifølge luftstrøm krav, og forble stengt ved lav belastning. På noen motorer, som 350 Chevy, den sekundære luftventilen aldri åpnet hele veien fordi motoren ikke kunne bruke mer enn ca 600 cfm.
Casting

Den variable sekundære ventil av den Quadrajet også tillot den å bli brukt i en rekke motorstørrelser og samtidig opprettholde effektivitet. Standard 750-cfm versjon av carb ble kombinert med motorer fra 231 kubikk tomme forskyvning til mer enn 400 kubikk tomme fortrengning.
Evolution

Ifølge forgasseren. ca, "Det er tre hovedtyper av QJet:. det opprinnelige 4M (starter i 1965), M4M (1975 og framover) og E4M (fra 1979)" Starter i 1968, ble carb identifikasjonsnummer stemplet på førersiden i nærheten av ryggen. Det er bemerkelsesverdig at flaskehalser deler, throttle sjakter og primære måling stenger er ikke utskiftbare mellom 4M og M4M Quadrajets, så 1975 versjoner og senere i stor grad er uforenlig med tidligere versjoner. I 1980 kom den første datastyrte carb i E4ME, og i 1985 ble en elektrisk choke carb implementert på Federal lastebiler og ulike kanadiske kjøretøy.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99478.html