The Dodge Intrepid, introdusert i 1993, var en full-size sedan som erstattet dynastiet og Monaco som Dodge største firedørs sedan. Som en forhjulsdrevet sedan, var noen av sin motor egenskaper felles for de 300M sedan, Chrysler Concord, Chrysler New Yorker og andre Chrysler-modeller. Den tidlige innsatsen til auto designer Kevin Verduyn introduserte den aerodynamiske design for hvor Dodge Intrepid skulle bli kjent. Design Bakgrunn

Verduyn idé var å øke mengden tilgjengelig passasjer plass ved å flytte hjulet plasseringer så langt unna sentrum som mulig. Hans første utformingen av dette konseptet ble kalt Navajo. Det nye utseendet var spennende, den aerodynamiske, cab-forward utforming tiltrakk seg mye oppmerksomhet. Selv aldri masseprodusert, da Chrysler kjøpte Lamborghini utvendig Navajo utformingen var tilpasset til å bli den Lamborghini Portofino. Førerhuset-forward utforming ble preget av en langstrakt, lavprofil vindskjerm, og var så banebrytende at New York Times kalt Motivet "... et markert skift i auto design. "
Design Execution

Aktiv utforming av førerhuset fremover konseptet startet i slutten av 1980. Som design syklusen kommet, bestemte designere til å montere 3,3-liters pushrod V-6 motor in-line for forhjulsdrift. Selv om denne motoren plassering reflekterte den nye holdningen demonstrert av cab-forward idé, følte noen at kraftverket burde ha produsert mer enn 153 hestekrefter. En pushrod er funnet i en overhead-ventilers motor, og er en del av sammenhengen nødvendig å åpne og lukke ventilene
Bakgrunn -. Første generasjon
< p> 1992 North American International Auto Show var arena for innføring av den første generasjonen Dodge Intrepid. To utstyrsnivåer var tilgjengelig for Intrepid, base og sportslig ES. Standard på alle Intrepids var fører og passasjer, en fire-trinns automatgir og klimaanlegg. Alternativer inkludert blokkeringsfrie bremser og en større 3,5-liters enkelt overliggende cam motor. ES var bedre rustet, legger 16-tommers hjul med premium dekk og fire hjul skivebremser
Bakgrunn -. Second Generation 1998-2004

Intrepid var redesignet fra grunnen av i 1998. Den nye, slankere styling traff en positiv akkord med potensielle kunder. En DOHC 2,7-liter, 200 hestekrefter V-6 var standarden for grunnmodeller, og ES standard motor var en SOHC 3,2-liter, 225 hestekrefter V-6. Lagt for den andre generasjonen ble en top-of-the-line modell kalt R /T. Den viktigste funksjonen til R /T var en ny inkarnasjon av den 3,5-liters V-6 som legger ut 242 hestekrefter.
Dodge Intrepid Retirement

R /T ble avviklet i 2003. Skifte R /T var SXT modellen, som holdt R /T motor, men økte den til 250 hestekrefter. Selv Chrysler følte at den nye SXT ville generere ny spenning i Intrepid, var slik ikke er tilfelle. I midten av 2003 Chrysler opplevde markedet for Intrepid fordamper og bilen ble pensjonert i 2004.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100332.html