The IROC-Z Camaro ble produsert av General Motors fra 1985 til 1990. I alt 166 976 IROC-Zs ble gjort. IROC står for International Race of Champions og modellen var ment å minne om rase. Den IROC-Z begynte som et alternativ til Z28-modellen, men ble dens egen modell i 1988. En tredje generasjon Camaro, den IROC-Z brukte General Motors F-body plattform og kan bestilles med en spesiell 305 avstemt port injeksjon (TPI), 5-liters, V-8 motor. 1985

Z28 IROC-Z utstyrspakke inkludert noen store modifikasjoner. Den kjørehøyde var lavere enn Z28 og inneholdt en oppgradert hjuloppheng, større diameter svaie barer, aluminium fem-eikers 16-tommers hjul og en spesiell IROC merket pakken. Den valgfrie TPI 305 motor tilbudt 215 hestekrefter og fikk bilen en plass på Car and Driver magasinet Ti Best liste for 1985. Den IROC-Z kan også bestilles med en L69 5-liter, 190 hestekrefter høy produksjon 305 eller en standard utgang 155 hestekrefter LG4 motor. Den IROC-Z var merkbar ved sin avrundet utseende og dyp frontspoiler med lavere bakken effekter. Hood spjeldene ble introdusert på Z28 og IROC-Z.
1986

lite endret i utseende bortsett fra bakrute spjeldene, men under panseret, den TPI 305 motor ligger en LG4 kamaksel som resulterte i en nedgang på 25 hestekrefter. 1986 var det siste året for L69 motor, og en 2,8-liters V-6 var standard motor i basismodellen. En regjering mandat tredje bremselys ble installert på bakruten nær taklinjen.
1987

tredje bremselys ble flyttet ned i bakre spoiler og grunnmodeller inneholdt en ny hevet spoiler. Motorer hadde nye senter bolt stil hoder og reviderte manifolder. Hydraulisk roller kamaksler gitt en 3,5 prosent økning i gass kjørelengde og en ekstra 5 hestekrefter. TPI 350 motor var bare tilgjengelig med 700R4 automatgir. En cabriolet var også et alternativ.
1988

seponering av Z-28 fører til IROC-Z bli en frittstående modell. Hjulet utforming endret og IROC-Z decal var mindre og flyttet til baksiden av døren. En svart pinstripe ble lagt til sølv bakken effekter linje og sølv Z-28 merker ble erstattet med oransje IROC-Z logoer. Alle motorene ble innsprøytning og en ny kamaksel i 305 TPI motor økte hestekrefter.
1989
p Det var ingen visuelle endringer, men alle motorer mottatt hestekrefter øker. TPI 305 femtrinns, med to katalysatorer, økt til 230 hestekrefter og to omformere på L98 350-motoren resulterte i 240 hestekrefter. En forestilling aksel pakke og en høy ytelse alternativ var også tilgjengelig.
1990

En sjåfør side air bag og en revidert instrumentpanelet ble lagt til lineup. Den TPI systemer forandret seg fra en masse luftesystem til en hastighet tetthet system som lagt en ekstra 5 hestekrefter. General Motors besluttet å ikke fornye sin lisens /sponsoravtale med International Race of Champions, som raskt endte produksjonen av IROC-Z.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99245.html