Tidlig i bilhistorie, ble motorene startet for hånd. En sveiv ble satt inn i fronten av motoren og slått for hånd for å spinne motoren. En motor slå tilbake kan føre til at sveiven reversere retning plutselig og muligens bryte armen av en uheldig bilist. Det faktum at ingen var bak rattet mens føreren startet bilen lagt til sikkerhetsmessige hensyn. Tidlige design for elektriske startere nødvendig foten press fra sjåføren på en spak til å engasjere starteren med motoren. Solenoider og spesielle tannhjul ble utviklet, og starter kretser ble kombinert med nøkkel-opererte tenning brytere. Leveransen

Mange forrett design plasserer magnetventil direkte på startmotoren. Solenoiden består av et hult rør er omgitt av viklede viklinger av tråd. Elektrisitet er rettet gjennom viklingene når tenningsbryteren eller startknappen holdes i "Start"-posisjon. Den strømmen som går gjennom viklingene skaper et magnetisk felt som trekker en reaktiv plungeren inn i den hule utsparing. Fronten av plungeren er festet til en spak. Som stempelet trekker tilbake, til spaken dreies presse starteren drivverket mot svinghjul.
Spy
p Som starteren drivverket engasjerer svinghjulet, en metall plate på baksiden av stempelet kontakter to elektriske terminaler, og kretsen mellom batteriet og startmotoren er fullført. Dette gir energi til motoren, som slår motorens svinghjul med starteren drivhjulene. Når motoren starter, spinner svinghjulet raskere enn starteren drivhjulene. En mekanisme av drivhjulene, kalt en "over-run" clutch, lar utstyret til friløp mens engasjert til raskere spinne svinghjulet. Tenningsbryteren slippes til "run", og strøm til solenoiden opphører.
Avkastningen

Etter at strømmen er fjernet fra el-viklinger, en fjær bak stempelet skyver stempelet fremover, avbryte den elektriske tilkoblingen på batteri og motor terminalene. Bevegelsen også trekkes stasjonen utstyr fra svinghjulet ved hjelp av spaken. Ulike utforminger av drivverk innlemme fjærer og andre metoder for å sikre rettidig løsrivelse fra svinghjulet. Noen stiler ansette kraft i svinghjulet for å slynge utstyret tilbake og ut av engasjement.
Slår

Remote solenoids brukes på noen bilmerker og modeller er vanligvis montert i motorrommet. Disse solenoids bare fullføre krets mellom batteriet og startmotoren, og startmotoren gjelder magnetisk eller mekanisk innsats for å engasjere svinghjulet. Avansert forrett design innlemme gearing å gi nedgiring, multiplisere produksjonen hastighet. Mindre strøm kreves fra startmotoren å nå tilstrekkelig spy hastighet, og prosessen er ikke så taxing på det elektriske anlegget. Selv om de kan være komplisert eller dyrt, elektriske startere langt overgå bokstavelig arm-busting oppgaven med å spy en motor på den gammeldagse måten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100333.html