Symptomer på en drivstoffpumpeikon Problem
Inntil midten av 1970-tallet, brukte biler en forgasser og hadde en mekanisk bensinpumpe. Den mekaniske drivstoffpumpen ble plassert på motoren. En mekanisk bensinpumpe er drevet av en konsentrisk på kamakselen tannhjulet. Den konsentriske driver en push rod som går opp og ned. I sin tur presser ventilløfteren armen av drivstoffpumpen forårsaker driften av drivstoffpumpen.
P Med innføringen av brensel-injisert motor, var langt mer drivstoff trykket som er nødvendig og til en jevnere volum. De mekaniske pumper leveres 4-8 pounds av press, mens den elektriske pumper forsyning 20-70 pounds av trykk, med 45 pounds som medianen.
Betydning
En elementær forståelse av drivstofftilførselen system som brukes i moderne biler, så vel som virkningen av drivstoffpumpene og systemkomponenter har på den systemdrift, er nødvendig for å forutsi og hindre svikt. Selv om ikke alle feil kan forebygges, kan de bli forsinket med riktig pleie av drivstoff-pumpesystem.
Funksjon
Funksjonen til drivstoffpumpen er for å levere den nødvendige trykk til de injektorer til enhver tid. Drivstoffet må trykket være konstant, så vel som volumet. Når tenningsnøkkelen er slått på, gir energi datamaskinen drivstoffpumpen i to sekunder, og hvis datamaskinen ikke ane at motoren blir startet den slår av strømmen til drivstoffpumpen. Datamaskinen vil bare tillate drivstoffpumpen til å fortsette å gå så lenge motoren er i gang. Dette er en sikkerhetsfunksjon i tilfelle en ulykke. Det er viktig å drivstoffpumpeikon operasjon for å forstå litt grunnleggende informasjon om injektorer. Injektorer er operert ved hjelp av en elektromagnet inne i injektoren. Den åpning som leverer brenselet er på størrelse med en hypodermisk nål. I de fleste tilfeller er det 3-5 små hull i tuppen av injektoren. Injektorer ikke åpne lenger for å øke mengden drivstoff levert, bare lenger. Hvor lenge injektoren åpnes bestemmes av datamaskinen gjennom sanseinntrykk som til etterspørselen. Av denne grunn, vil en liten endring i drivstoffpumpeikon drift i forhold til trykket av volum (der det er mulig å ha det ene uten det andre) forårsake store motor-ytelse endres.
Typer
Den første typen er den mekanisk pumpe, som ligger på motorblokken. Det er svært pålitelig og produserer 4-8 pounds av press
Den andre typen -. In-tank elektrisk drivstoffpumpe - er den mest brukte. Størrelsen av denne pumpen er avhengig av etterspørsel, som er i forhold til motorens størrelse og fabrikant. Drivstofftrykket for disse pumpene er 20-70 pounds
Den tredje typen er twin pumpesystem brukes mest i situasjoner der drivstofftanken er for langt fra motoren for å holde et jevnt press;. For eksempel en lang lastebil. Det er en drivstoffpumpe i tanken, eller en i hver tank, og dette kalles et leverer pumpe. Denne pumpe er vanligvis en lavere-pumpen på 20 til 30 pounds. Det leverer drivstoff til en ny bensinpumpe som er nær motoren og den andre pumpen bygger drivstofftrykket til ønsket nivå.
Fjerde bensinpumpe brukes på bare noen få dagens biler, men for det meste på løpsbiler og klassikere. Det er en ekstern drivstoffpumpe ligger vanligvis i umiddelbar nærhet til drivstofftanken. Disse pumpene kan kjøpes for å levere enorme presset og volumer som en brannslange. De er høy-ytelse programmer ved opptil 7500 hestekrefter.
Størrelse
normal elektrisk drivstoffpumpe er små, sylindriske, 1 ½ inches i diameter og 5-6 inches lang. Men når du bytter ut disse pumpene, kan noen bare skiftes individuelt og noen kommer med drivstoff-nivå senderenheten som en pakke, i stor grad øke kostnadene. Det avhenger av året og gjøre samt type kjøretøy.
Prosedyre
I de fleste tilfeller drivstofftanken må senkes for å trekke drivstoffpumpen. Drivstofftanken kan være svært tung hvis full av drivstoff, så forsiktighet må følges, eller du må tømme tanken. I noen tilfeller at brennstofftilførselen kan trekkes ut gjennom et panel på gulvet. At panelet vil være enten i bagasjerommet eller under baksetet pute.
Symptomer
Når en eller begge drivstoffpumper (i tilfelle av kjøretøy med to drivstoffpumper ) slutter å virke, ikke drivstoff ikke nå injektorer og bilen vil stall, akkurat som om du gikk tom for gass. Elektriske drivstoffpumper også bruke et relé og sikring. Hvis enten stafetten eller sikringen går, vil bilen stall som om den har gått tom for gass. Noen ganger vil en drivstoffpumpe advare deg om at det må byttes ut. Det vil overopphetes og slutte å jobbe i 20 minutter eller så. Hvis du lar bilen sitte en halv time (mer eller mindre), vil den starte igjen, som bensinpumpe roet seg og begynner å jobbe igjen. Hvis du opplever dette symptomet, har drivstoffsystemet diagnostisert til å være sikker på at det er bensinpumpen og ikke releet eller ledninger forårsaker problemet, og har den fornærmende delen skiftes ut.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/general-auto-repair/71056.html