forbrenningsmotoren, som i tilfellet av en fire-takts utforming, fullfører fire rotasjons sykluser som starter med inntak slag, fulgt av kompresjon, tenning og eksos-slag. De to-takts motor bruke to færre slag, eller en makt slag for hver omdreining. Makt i motorens resultater fra en begrenset eksplosjon av forstøvet drivstoff og gnisten, som driver en veivaksel for strøm. Sykluser av motoren fremstillingen av en rekke kjemiske reaksjoner fra begynnelsen av inntak slag til enden av eksos slag. Inntak Stroke

Den nedadgående bevegelse av stempelet og åpningen av innløpsventilen trekker luft inn i hver av motorens sylindre. Luften inneholder oksygen og nitrogen. Selv om nitrogen komponerer mesteparten av inntaksluften (over 78 prosent) blir blandingen sies å være oksygen-rike. Hydrokarbonmolekyler, er forbundet med petroleum-basert brennstoff, blir samtidig trukket inn i kammeret, blandes med oksygen og nitrogen på et molekylært nivå. Noen ganger tilsetningsstoffer brukes for å øke ytelsen, bl.a. en additiv inneholder MTBE, eller metyl tertiær-butyl eter, en anti-knock formel
Compression Stroke

oppover reise. av stempelet i sylinderen, sammen med lukking av inntaks-og eksosventiler for å danne et lukket forbrenningskammer, produserer kompresjonsslaget. Oksygenmolekylene presses inn i et meget lite område, konsentrering av blandingen. Sylinderen område, blir redusert, blir utsatt for et enormt press og lagret energi.
Ignition-Combustion Stroke

Øverst i kompresjonstakten, carbon molekyler som har sluttet til oksygenmolekyler for å danne en binding blir ikke-bundet i det øyeblikk av en tenningskilde, vanligvis en tennplugg. Tenningen når en temperatur enn flash point og antenner volatile blandingen, som skaper et ytre press utvidelse sammen med ekstrem varme. Karbondioksid og vann løslatelse fra blandingen.
Eksos Stroke

tenning og forbrenning resulterer i dannelsen av vann, karbondioksid og en gjenværende mengde nitrogenoksid , som må bli utvist gjennom eksos ventilporten. Annen forbrenning kjemikalier form, inkludert svovel karbonmonoksid og svoveldioksid. Dersom luft /brennstoffblandingen er spesielt rik, karbonmonoksyd, svovel og sot økning i eksosstrømmen. Ubrent, eller rå, produserer drivstoff en økning i nitrogenoksid. Spor av benzen og 1-3 butadien også formen på slutten av eksos syklus.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/gasoline/135773.html