Ja, vinter-blanding bensin vil av natur, netto du dårligere drivstofføkonomi enn sommer-blanding gass. Men ikke bryte ut web-cam og Collector 's Edition X-Files DVD Box Set ennå, vinter blending er ikke (bare) noen grand konspirasjon på den delen Big Oil for å øke inntjeningen på bunnlinjen, det er først og fremst en innrømmelse til de praktiske sidene av sesongmessige endringer i lufttemperatur og barometertrykk. Sannheten er der ute ... og det fordamper. Bensin Basics

Bensin er ikke som etanol eller metanol, det er en kombinasjon av dusinvis av forskjellige kjemikalier som alle arbeider sammen for å hjelpe motorer produsere strøm som rent og effektivt som mulig. Gass produsenter har til å møte mange krav til drivstoffets densitet, oktan kravet, kjemisk sammensetning og volatilitet. Flyktighet handler om en væskes evne til å holde seg sammen - motstå fordampning - ved et gitt lufttrykk. Ekstremt flyktige væsker som etanol og aceton fordamper mye raskere i friluft enn mindre flyktige væsker som for eksempel vann.
Sommer og Air Pressure

Summer blending handler om lufttetthet. I løpet av sommermånedene, formidler solen mer av sin varmeenergi til luft, som hisser opp luftmolekyler og egger dem til å bevege seg mot kjøligere klima. Dette fører til en reduksjon i luft tetthet, eller lufttrykk på bakkenivå. Siden lufttrykket er det som holder væsker som bensin fra å miste molekyler (fordampende), vil de lavere lufttrykk stede om sommeren forårsake flyktige væsker som bensin for å fordampe raskere. Dette betyr ikke bare en økning på bensin molekyler i luften, men en økning i sannsynligheten for damplås i drivstoff linjer.
Winter Blending

føderale regjeringen mandater som bensinstasjoner begynne å kjøpe vinter-blanding bensin så snart som netto lufttrykk i dette området begynner å gå opp, noe som vanligvis skjer noen ganger i September. Produsenter vil typisk justere bensin sin flyktighet ved å legge til eller trekke flytende butan, som er langt mer utsatt for fordampning enn bensin. Når barometrisk temperaturen begynner å stige, kan produsentene komme unna med å legge litt mer butan, noe som øker bensin volatilitet. Dette gjør bensin litt billigere å produsere, og hjelper kalde motorer få opp til temperaturen litt raskere.
Winter Blending og Fuel Economy

Butan inneholder mindre energi per kubikk fot enn bensin, de ytterligere butan funnet i vinter-blandet bensin resulterer i en netto energibehov tap på om lag 1,7 prosent (114 500 BTU per gallon for en sommer blanding, 112 500 BTU for vinteren blends). Som sådan vil bruke vinteren-blanding gass resultere i maksimalt 1,7 prosent reduksjon i drivstofforbruket. Men husk at butan er ekstra volatilitet kan hypotetisk oppveie sin energi underskudd, slik at en kald motor til mer effektivt forbrenne sitt drivstoff. Men siden dette ytterligere volatilitet kan eller ikke kan hjelpe en bestemt motor, er det bedre bare å anta maksimalt 1,7 prosent tap.
Flere faktorer

drivstofføkonomi tap under vinteren er ikke alt om drivstoff selv. Uansett hva drivstoff du bruker, er du nesten alltid kommer til å miste drivstoffeffektivitet i vinter bare fordi varme motorer drives mer effektivt enn kaldt seg. På 220 grader, har den gjennomsnittlige motorolje hele viskositet vann fra springen, på 22 grader, er det mer som lønnesirup. Tykkere olje øker intern motstand og bidrar til tap av drivstofføkonomi. Kalde motorer også saft energi fra forbrenning hendelse - energi som ellers ville gå inn å flytte stemplene og få eksosen ut av sylindrene

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/gasoline/135769.html