Med fremskritt innen alternative drivstoff teknologi selv ved bare en konseptuell scenen, er Jaguar klargjøre seg for en fremtidig linje av biler som kan bruke et bredt spekter av brensel. Fleksibiliteten av drivstoff valg er en modig nytt skritt i biler, der en forbrenningsmotor ofte begrenser en bileieren til ett valg: bensin. Per 2011, noen Jaguar-modellene har diesel og etanol-basert drivstoff alternativer samt bensin. Bensin

standard drivstoff for Jaguar biler er bensin. Amerikanske Jaguar X-Type modeller bør bruke premium blyfri bensin med oktan nivåer av 91 eller høyere. Noe lavere enn dette kan resultere i svak ytelse og mulig bryte garantien.
Diesel

Diesel er et drivstoff alternativ for noen modeller av Jaguar. Jaguar-modellen XF har to av fem mulige motortyper som kjører på diesel er 3.0-liters V-6 diesel for XF med 177 kilowatt strøm og 3,0-liters V-6 diesel S for høy ytelse på 202 kW. En annen dieselmotor tilbys i Jaguar XJ Premium Luksus og XJ Portfolio modeller, som kan skilte med 202 kW ytelse i en 3,0-liters AJ-V6D Gen III dieselmotor.
Biodiesel

Gassen mikro-turbiner av Jaguars konseptbil, C-X75, avduket i høsten 2010, la denne hybrid elektrisk bil som skal kjøres på en rekke brensel, inkludert biodiesel. Andre drivstoff alternativene inkluderer diesel, komprimert naturgass og flytende petroleumsgass. Disse drivstoffene kan brukes med liten eller ingen modifikasjon og gir større fleksibilitet enn bensin forbrenningsmotorer, som ikke kan bruke diesel eller annet drivstoff.
Etanol

Jaguar biler produsert fra 1992 og framover skal være kompatible med E10 bensin eller bensin som kan inneholde opptil 10 prosent etanol. Dette poises Jaguar å være klar for det europeiske Fuel Quality Directive innføring av en ny E10 i hele EU som startet i januar 2011.
Battery Pack

Jaguar C-X75, i tillegg til gass mikro-turbiner, er drevet av et litium ion batteripakke. Dette kan vare i 68 miles på en full lading. I motsetning til vanlige hybrider som bruker bremsekraft til å generere strøm til å lade opp batteriet, de to gassturbiner bidra til å lade batteriet og utvide det totale tilbudet til 560 miles. Fordi turbinene nå sitt optimale hastigheten raskt kan små pakker lade batteriene uten skade til drivstoff forbruk eller batterilevetid syklus. Batteriet pluss turbin kombinasjonen er også mindre avhengig av kraftnett enn er fullt elektriske biler. Fremdriftssystemet av C-X75 avgjør om turbinene vil fungere i rekkefølge eller sammen for å lade batteriet eller drive elektriske motorer direkte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/alternative-fuels/134589.html