bilindustrien

HOLMESTRAND/OSLO (Dagbladet): Holmestrand kommune har ikke mottatt noen søknad om å tillate anleggsarbeidet som foregikk under Skjeggestadbrua utenfor Holmestrand, da den kollapset i går.

- Vi har gått gjennom våre arkiver, og det er ikke registrert noen søknad eller tillatelser til noen inngrep i området, sier plan- og bygningssjef i Holmestrand kommune, Svend Bergan Grane, til Tønsbergs Blad.

Han opplyser videre at det er grunneiers ansvar å søke om en slik tillatelse. Basert på at det ikke er mottatt noen søknad, kan arbeidet ha vært ulovlig.

- Vi har ikke fått noen søknad om det arbeidet. Vi kan likevel ikke konkludere om det er ulovlig utført. For det må vi vite omfang og hvor det er utført, sier Bergan Grane til Dagbladet.

Ikke kjent med arbeidet

Avdelingsdirektør i Statens vegvesen, opplyste på en pressekonferanse tidligere i dag at de ikke kjente til planeringsarbeidet under brua.

Etter pressemøtet, spør Dagbladet om Statens vegvesen har undersøkt dette arbeidet.

- Vi har registrert at det står en doser der, og det er en av tingene vi har sjekket ut. Vi har ennå ikke vært i kontakt med eier, men det er noe vi driver med, sier hun til Dagbladet.

- Kan det bli en politisak?

- Nå skal vi først få klarhet i saken her, så det vil jeg ikke svare på ennå, sier Foss.

Oppretter politisak

Stasjonssjef Ulf Malm i Holmestrand-politiet var i dag ute ved rasstedet for å kikke på skadene.

- Vi har snakket med både grunneier og sjåfør av doseren, og kan bekrefte at vi har opprettet sak. Men hva slags etterforskning dette blir vet jeg ikke nå. Vi venter på en del tilbakemeldinger fra mange med kompetanse, slik at vi ser hva vi skal forholde oss til, sier Malm til Dagbladet.

Han er sjøl godt kjent i området og bekrefter at det er et populært turistområde. Om arbeidet ved siden av bruene var for å gjøre adkomsten og bedre løypenettet kan han ikke svare på.

- Nei, jeg ser at det er skrevet noe om dette, men jeg kan ikke bekrefte slike opplysninger, sier han.

Mens fagfolk vuderer omfanget og eventuelle tiltak for å få veien tilbake i brukbar stand, har Malm, i samarbeid med Statens vegvesen, kontrollert trafikken og mulighetene.

- Det er foreløpig ingen krise, men vi ser jo at trafikkmengden gjennom Holmestrand har økt betydelig.

Rive minst en bru

Senioringeniør Reidar Jørgensen fra Statens vegvesen var sammen med politiet på trafikkbefaringen i dag. Han forteller at det er lite trolig at den mest ødelagte brua kan reddes.

- Nei, den må rives. Pillarene er bygd for å tåle trykkbelastning, ikke sideveis belastning. Det vi håper på er å redde brua i nordgående løp. Den ser i alle fall god ut, sier han.

Uansett understreker Jørgensen at det vil gå lang tid før E18 igjen er farbar over rasstedet. I mellomtiden må sjåfører belage seg på omkjøringer.

Etter det Dagbladet kjenner til, sender nå Statens vegvesen opp en drone som skal kartlegge området. I løpet av morgendagen skal det lages en modell av brua.

Steng brua

Daglig leder Christoffer Bruserud i entreprenørfirmaet Oscar og Tormod Wike, hadde oppdraget med planeringsarbeidet.

Han sier til Tønsbergs Blad at han fikk melding fra maskinføreren som utførte arbeidet 14.33 i går: «Det er grunnbrudd. Få stengt E18!»

Grunneier Bjørn Hunstad leide bulldoseren fra firmaet Machine Partner, skriver Tønsbergs Blad.

Hunstad innrømmer overfor VG at han ikke visste at han måtte søke om tillatelse til å bruke bulldoser under bruområdet.

- Vi leide inn samme entreprenørfirma som jeg har brukt til forskjellig arbeid i 5-6 år. I desember begynte de med å jevne ut en skrå helling for at en løypemaskin som lager skiløyper i området, skulle kunne kjøre der. Det er også et utslagssted for et golfhull. Vi skulle fylle opp inntil to meter. Derfor var bulldoseren der for å rette ut massen firmaet hadde kjørt opp tidligere, sier Hunstad til avisa.

Naboer reagerte på arbeid

En beboerne rett ved rasstedet, Ole-Anton Rønningen (33), lurte på om huset skulle riste av grunnmurene da en stor, gul Caterpillar anleggsmaskin – lik den som ligger veltet nede i rasområdet – passerte huset sist lørdag.

Anleggsveien ligger om lag 30 meter fra huset til Rønningen.

- Da kom den store maskinen oppover fra dalbunnen der det har rast nå. Kona og jeg tok en tur ned for å se hva som har skjedd der den siste tiden. Og den gamle anleggsveien, eller skogsveien om du vil, var utvidet i løpet av vinteren. Det går stadig store lastebiler med stein opp og ned her, men det har aldri ristet i grunnen som sist lørdag, sier Rønningen til Dagbladet.

Han kan ikke garantere at det er den samme doseren som ligger veltet nede i gjørma nå.

- Men det er iallefall samme farge og en Caterpillar av tilsvarende størrelse som fikk oss til å reagere i helga, sier han.

Flere andre naboer som Dagbladet snakket med i går kveld, reagerte også på at doseren drev med arbeid på stedet.

(Dagbladet): I går skrev NRK om skoleelever som er redde for å legge fra seg rådyre skolevesker utenfor matbutikken i frykt for at de skal bli stjålet. Veskene koster opptil 9000 kroner.

Saken har fått Kristin Oudmayer, fagdirektør i UNICEF, til å reagere. På sin facebook-profil skriver hun:

«”Stakkars” elevene. Samtidig, i samme land, så kommer det et lovforslag som vil kriminalisere tiggere – og oss – som fra tid til annen hjelper dem med en slant eller en kopp kaffe.» 

-Sørgelig

Til Dagbladet sier Oudemayer at hun er bekymret over statusjaget blant ungdom, og det presset de føler for å skaffe seg materielle ting. 

- Det er sørgelig at status forbundet med så dyre ting skal være avgjørende for at ungdom skal føle seg innafor og få den aksepten de er ute etter. Jeg er bekymret for det presset ungdomene føler på, sier hun. 
   

Har du inntrykk av at dette er et vanlig problem?
 
- Jeg har inntrykk av at dette er et fenomen hvor det er store geografiske forskjeller. Jeg har inntrykk av at i mer ressurssterke strøk, hvor dette er mulig, der er også presset større. Der blir det også mer synlig for de få som ikke har anledning til å kjøpe disse dyre veskene, sier Oudmayer.

Blir du sint?

- Jeg blir aller mest bekymra, for det skaper så store forskjeller, og det startet så tidlig.

- I den grad jeg blir sint så er det på foreldrene på at de ikke er tydeligere på hvordan verdien til et menneske skal vektes, og at det ikke handler om dyre merkeklær eller vesker, sier hun til Dagbladet.
 
Hun mener det er de voksne som må ta ansvar for å stoppe kjøpepresset blant ungdommene.

- Det er de voksne som er problemet, ikke ungdommene. Vi må gå i oss selv og se på de verdiene vi formidler til våre barn om det som er viktig i livet. Det er min oppfordring.

FN har i lang tid jobbet med å innhente informasjon om menneskerettighetsbrudd i Nord-Korea, og har gjort lange intervjuer med avhoppere og folk som har kommet seg bort fra arbeidsleirene.

Alarmen har gått hos de forente nasjonene, og nordkoreanske ledere – med leder Kim Jong-un i spissen – har samtidig rettet hardt skyts tilbake mot beskyldningene.

Den siste uttalelsen fra FN vil neppe gjøre situasjonen mellom Nord-Korea og verdenssamfunnet mindre anspent.

- En kult

- Det viktigste er å få disse 80 000 til 100 000 fangene i arbeidsleirene løslatt umiddelbart, sier FNs hovedansvarlige for menneskerettigheter i Nord-Korea, Marzuki Darusman, til Associated Press.

- Men dette kan bare skje om kult-lederskapet blir fullstendig oppløst. Og den eneste måten å få til det på, er om Kim-familien blir effektivt avsatt, fjernet fra makten, og et nytt lederskap kommer på plass, sier Darusman.

Han legger til at tidligere forsøk på å overtale nordkoreanerne bare har vært retoriske øvelser.

En FN-rapport på 372 sider mener å avslørende omfattende bruk av tortur, henrettelser og politiske fengselsleire.

Ikke overraskende tilbakeviser Nord-Korea de fleste bokstavene i rapporten. I forrige uke ble rapporten slaktet på statlig TV, hvor de sa at «de som kokte sammen denne ‘rapporten’ var korrupte, politiske svindlere og avskyelige svin».

Atomanlegg

De siste månedene har det handlet mest om hacking og Sony-filmen «The Interview», men seinest i forrige uke kom atomtrusselen igjen på agendaen.

Landet kan være i ferd med å starte opp en atomreaktor som kan produsere plutonium til atomvåpen etter nesten fem måneder med inaktivitet ved anlegget.

Det konkluderer sikkerhets-tenketanken 38 North, tilknyttet amerikanske John Hopkins University, etter å ha studert ferske satellittbilder av det som omtales som Yongbyon-reaktoren.

I fjor advarte den øverste sjefen for amerikansk etterretning, James Clapper, at Nord-Korea er i ferd med å utvide sine anlegg for produksjon av atomvåpen.

Regimet i Pyongyang varslet i 2013 at de ville ruste opp sine eksisterende atomanlegg, blant dem Yongbyon-anlegget.

(Dagbladet): Oslo tingrett har bestemt at Mulla Krekar slipper å tvangsflyttes til Kyrksæterøra i påvente av at anken behandles i Borgarting lagmannsrett. Det melder TV2.

I en pressemelding fra Oslo tingrett heter det:

«Tingretten har under noko tvil kome til at Oslo politidistrikt sitt vedtak står seg, og det vil vere ei ikkje lita ulempe for Faraj (mulla Krekar journ. anm.) dersom han flytter til Kyrkjesæterøra før lagmannsretten har teke stilling til anken, og lagmannsretten etter det skulle kome til at anken fører fram».

Tingretten viser også til at det ikke vil ta lang tid før lagmannsretten tar stilling til anken. Dermed blir det gitt oppsettende virkning for tingrettens avgjørelse i går. Oslo tingrett falt ned på at mulla Krekar kan tvangsflyttes til Kyrksæterøra i Hemne kommune i Sør-Trøndelag.

(Dagbladet): Italienske Davide Santon har vært et sjeldent syn i Newcastle-drakt denne sesong. Den italienske backen har bare vært i aksjon en gang for «The Magpies» denne sesongen, og det var i FA-cup-tapet mot Leicester.

På Deadline Day valgte Newcastle å låne ut Santon til Inter, som de i 2011 hentet ham fra.

Santons forlovede Chloe Sanderson virket ikke å være fornøyd med å måtte flytte til Milano. På Twitter i går kveld gikk hun hardt ut mot klubben, før hun slettet sine poster, skriver Daily Mail.

Sanderson hevder Santon takket nei til Inters første tilbud, men at Newcastle tvang ham til å si ja til det neste.

24-åringen som har et barn sammen med Santon hadde mye på hjertet. Hun fortsatte tiraden mot Newcastle.

- Blir kvalm av måten Davide har blitt behandlet på. Han har vært frisk lenge, uten sjanse til å spille. Klubbens eneste intensjon er å tjene penger, skriver Sanderson, som samtidig hevder at Newcastle skal ha gitt Santon beskjed om at han ikke vil få spille hvis han ble igjen.

Davide Santon bekreftet selv overgangen på sin Facebook-side, og benyttet samtidig muligheten til å takke Newcastle-fansen.

(Dagbladet): Fram til 1983 var hovedgata i Holmestrand flaskehalsen mellom Sørlandet og Oslo-området. Ulidelig for veifarende og ikke minst for hardt plagede innbyggere i Vestfold-byen.

Da den nye tunnelen utenom bykjernen åpnet det året, var det 17. mai-tog i sentrum tre dager på forskudd.

Og da nye E18 forbi byen kom i 2001, var det 17. mai hele året.

Selv stengningen etter raset i Hanekleivtunnelen første juledag i 2006 var la ikke noen vesentlig endring på stemningen i «nye» Kardemommeby – Holmestrand.

Tunnelen fra 1983 tok jo den støyten.

Ingen vei utenom

Men når morrarushet inn til Oslo setter i gang i dag etter mandagens brukollaps, er 1983-tunnelen fylt opp og blokkert med jernbanens anleggsutstyr.

- Velkommen tilbake til 1982. Nå er det ingen vei utenom E18-trafikk gjennom hovedgata igjen. Ikke bare er det handlegata vår. Det er noen flere biler på veien nå enn for 32 år siden, sier en lettere oppgitt Holmestrand-ordfører Alf Johan Svele (H) til Dagbladet seint mandag kveld.

Han er blitt nedringt av sinte og fortvilte medborgere som ser fanden på veggen. Eller bokstavlig talt vogntog som dundrer rundt hushjørnene og til-jobb-sjåfører som ligger på hornet for å rekke fram.

- Lokalt har vi vært  skeptiske helt siden Vegvesenet for to-tre år siden kom til at det ikke var bruk for denne beredskapsveien. En Hanekleiv-stengning kunne jo ikke skje to ganger.

- Og det skulle være mimimal sjanse for at alle fire feltene skulle bli stengt samtidig, forklarer ordføreren.

Tunnelen ble garasje

Allerede i dag skal han møte Vegvesenet for å ta opp den frustrende og ganske snart håpløse situasjonen. Den første tiden ser det uansett ikke ut til at handlegata i Holmestrand sentrum slipper unna.

- Tunnelen fra 1983 er leid ut som lager og anleggsdepot for jernbanen. Dersom Vegvesenet bestemmer seg for å sjekke begge bruene der det raste, blir E18 blokkert fullstendig.

- Og da ser jeg ingen bedre løsning enn at 1983-tunnelen raskt blir ryddet for maskiner og åpnet for veitrafikk igjen. Uansett hva løsningen blir, vet jeg hvem som får regningen.

- Han heter Ketil Solvik-Olsen

-Han heter Ketil Solvik-Olsen og er samferdselsminister, sier en meget bestemt Holmestrand-ordfører.

Dersom Vegvesenet velger å holde åpen brua som ikke fikk seg noen synlig knekk av mandagens ras, regner trafikkmyndighetene med å bruke de to kjørebanene der til E18-trafikk begge veier.

Så Holmestrands nøkkel ligger i hva sentrale myndigheter bestemmer om full sjekk eller ikke av den «hele» brua.

Uansett vil det ta «veldig lang tid» å sette i stand den ene brua med de to kjørebanene som fikk seg en alvorlig knekk.

Både omkjøringen til Oslo gjennom Holmestrand sentrum og omkjøringen motsatt vei fra Islandskrysset/By The Way til Kopstad blir «bare» 4,1 kilometer lenger utfra teoretiske kartberegninger.

Hvor lang tid disse ekstra kilometrene vil ta i rushtrafikken, blir enda mer teoretisk.