The Chrysler Group LLC begynte produksjonen av Jeep Wrangler Rubicon i 2003. Rubicon var fortsatt i produksjon fra 2011. Rubicon er Jeep forsøk på å produsere en ekte grov-og-tørketrommel off-road kjøretøy. Mens bygge en off-roader som har rollen som en workhouse, forbedret Jeep bilens interiør fasiliteter for bedre komfort. Men Rubicon er stiv fjæring gjør det mindre enn ideell for bykjøring. Under the Hood

Tidlige modeller av Jeep Rubicon inneholdt en 4-liter, in-line, seks-sylindret motor med en 8.8-til-1 komprimering for å utvikle 190 hestekrefter og 235 fot-pounds dreiemoment. Den 4-liter er relativt lav komprimering og middels hestekrefter gjorde det en stand kjøretøy på ulendt terreng, men noe en nølende på fortauet. I 2007 lyste Rubicon makt betraktelig med en ny 3,8-liters V-6 motor som ga det mer energien på motorveien. Jeep styrket kompresjonsforhold til 9,6-til-en for å hjelpe Rubicon generere 205 hestekrefter og et dreiemoment på 240 fot-pounds. Jeep matcher senere modeller med en sekstrinns manuell eller firetrinns automatisk. Tidligere versjoner kom med en fem-trinns manuell.
Chassis

Gjennom sin produksjon kjøre, Jeep Wrangler Rubicon holdt sine Danna 44 aksler, som var en oppgradering i 2003 fra standard Dana 30/35 foran og bak aksler på standard Wrangler modeller. Rubicon også unngikk standard Wrangler NVG231 overføre saken med en 2.72-til-en range for NVG241OR overføre saken med den mer allsidig 4,0-til-en-forhold. Med 16-tommers dekk på alu felger, utfører Rubicon eksepsjonelt godt i tøff, lav hastighet klatrer og kontrollert nedoverbakke navigasjon. Imidlertid kan motorveien veistøy opprettet av dekkene gjør langdistanse turer trettende. Stiv fjæring og fire-wheel-drive også lage street håndtering squirrelly.
Suspension

Jeep stivnet Rubicon sin suspensjon som en del av sin oppgraderingspakke. Foran og bak suspensjonen har en live aksel, spor bark, ledende armer, spiralfjærer, stabilisator bar og lavtrykks gass-ladet støtdempere. Rubicons utstyrt med 17 - eller 18-tommers hjul i stedet for de vanlige 16-inchers få monotube høytrykks gass-ladet sjokk. Jeep Electronic Sway Bar Disconnect System er valgfritt. Bæresystem gir god fleksibilitet off-road, men kan være vanskelig på baksiden under en daglig pendler.
Bremsekraft

Rubicon siden 2003 mottatt all-wheel skivebremser, som erstattet de vanlige skivene foran og bak brems trommer på andre Wrangler modeller. Tidlige Rubicons omtalt 11-tommers plater i front og 11,2-tommers bakre plater. I 2007 forbedret Jeep bremsesystemet med 11,9-tommers skivene foran og 12.44-tommers plater bak i bilen.
Dimensjoner

2003 gjennom 2006 Rubicons inneholdt en 93 -tommers akselavstand og total lengde på 158,25 inches. Rammen ryddet bakken ved 9.25 inches. Av 2007 økte Jeep akselavstanden til 95,4 inches, men forkortet kroppen til bare 152,8 inches for større manøvrerbarhet. Men hadde 2003-modellen en curbside Vekten på £ 3715. mens 2007 og senere Rubicons svulmet til £ 4104.
Bottom Line

Jeep produsert en ekte off-roader, men de skarpe kantene på et spartansk interiør kombinert med veien støy ved høye motorvei hastigheter gjort Rubicon mindre enn ideell for forstads transport. Den forbedrede interiør bidratt til å redusere veistøy i senere modeller. Automaker også redesignet interiøret seter og klarte å gi beboerne mer seg plass mens forkorte kroppslengde med mer enn fem inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120460.html