Jeep CJ7 er en del av selskapets CJ serien - bestefar til den sport utility vehicle. CJ oppsto som en allsidig kjøretøy for det amerikanske militæret under andre verdenskrig, etter krigen, i 1945, gikk den og inn sivil produksjon, derav navnet CJ (for Civilian Jeep). Willys-Overland produserte CJ 1944-1953. Kaiser-Jeep fulgt gjennom 1970, da den amerikanske Motors Corporation kjøpte Jeep. Chrysler kjøpte Jeep i 1987, ett år etter CJ7 avsluttet produksjonen. CJ7 Backstory

Når AMC overtok Jeep i 1970, søkte den å gi CJ serien mer allsidighet ved å gjøre det større, med flere goder, men selv etter 1970 standarder, CJ7 som debuterte i 1973 var fortsatt spartansk, og det meste en grov, off-road kjøretøy. Likevel er det omtalt en ny automatisk firehjulstrekk system kalt Quadra-Trac og en ny deltids-to-trinns girkasse. Den CJ7 også inneholdt en Dana 20/30 forakselen og en AMC 20 bakakselen.
Under the Hood

Mer enn noen få motorer drevet Jeep CJ7 fra 1976 til 1983. Den CJ7 serien inneholdt syv strømalternativer løpet av sin lange produksjonen løp. Den CJ7 kom med 160-hestekrefter 225-kubikk-tommers Dauntless V-6, den 82-hestekrefter 2,5-liters Iron Duke firesylindret; AMC 100-hosepower 232 og 150 hestekrefter 258 straight-seksere, og en 150-hestekrefter 305 V-8. Den 258 hestekrefter vurdering falt til så lavt som 110 etter 1970 drivstoff mangel. Den CJ7 kom også med sjelden brukt 2,4-liters Isuzu diesel firesylindret. En 5-liters V-8 også drevet CJ7. Den hadde en 8.4-til-1 komprimering, utvikle 126 hestekrefter og 218 fot-pounds av dreiemoment.

Transmisjoner

Starten i 1976, den CJ7 inneholdt en TH400 tre-trinns automatgir, en T18 fire-trinns manuell girkasse eller en T150 tre-trinns manuell girkasse. I 1980 ble det TF904 tre-trinns automatgirkasse parret til 2,5-liters motorer mens TF999 tre-trinns automatisk ble koblet til de 258 straight-seks motorer. En fire-trinns manuell var standard utstyr i post-1979 CJ7s. Starten i 1982, ble den T5 femtrinns manuell tilgjengelig i CJ7s.
Dimensjoner

CJ serien stadig vokste i størrelse over flere tiår, med CJ7 være største av alle CJ-modeller. Den tidlige etterkrigstidens CJ2A omtalt en 80-tommers akselavstand, med en samlet lengde på 122,75 inches. Tidlig CJ-5 versjoner gjennom 1971 inneholdt en 81-tommers akselavstand, mens post-1971 CJ5s modellenes akselavstand vokste med to inches til 83 inches. Alle CJ5s hadde en samlet lengde på 139 inches. Når CJ7 kom, vokste akselavstanden til 93,3 inches, med en samlet lengde på 148 inches. Den CJ7 var betydelig høyere enn de CJ5s, stående i 1979 på 67,7 inches, og var også bredere, på 68,5 inches. Den CJ7 drivstoff tank holdt 15,1 liter drivstoff.
Chassis

Understellet på CJ serien endret seg over flere tiår for å reflektere teknologiske fremskritt. Den CJ2A omtalt foran og bak stive aksler med bladfjærer. Styresystemet var en orm-og-pinne konfigurasjon. Det syklet på 16-tommers hjul. De CJ5 og CJ7 modellene omtalt foran og bak live-aksler med semi-elliptiske bladfjærer og en Saginaw resirkuleringsanlegg ball styresystem. Alle CJ modeller inneholdt fire hjul trommelbremser, selv om skivene foran var tilgjengelig på slutten CJ7 modeller. CJ5s og CJ7s hadde også 16-tommers felger installert.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120459.html