The Willys Jeep var et resultat av en noe tvunget samarbeid bedt av den amerikanske hæren mellom Willys-Overland Motors, den amerikanske Bantam Car Company og Ford. På begynnelsen av andre verdenskrig, vant Willys budet til å produsere en allsidig kjøretøy kalt Jeep, men Ford har også produsert Jeeps hjelp Willys blåkopier. ABCC hadde utviklet det opprinnelige konseptet av Jeep, men aldri hatt kapasitet til å produsere den mengden hæren trengte. Genesis

Willys Jeep kan spore sin arv til den britiske bilprodusenten Austin Motor Company, som hadde sin agent, amerikansk Austin, i USA. American Austin ble amerikansk Bantam i 1935. De første kjøretøyene under amerikansk Bantam navnet inneholdt en 46-kubikk-tommers flat-head firesylindret motor som genererte 15 hestekrefter og 40 fot-pounds av dreiemoment. Motoren veide bare 148 pounds og bilens toppfart var 50 mph. Det var ikke mye av et kjøretøy, men det utviklet seg til Bantam Reconnaissance Car, eller BRC.
Army Krever

Hæren, som hadde vist liten interesse en mekanisert kraft siden slutten av første verdenskrig, begynte ruste opp etter krigen brøt ut i Europa i september 1939. Det ga bilprodusentene med spesifikke krav til et kjøretøy. Det må ha en 600-kilos belastning, akselavstand mindre enn 75 inches, to-trinns girkasse, firehjulstrekk, sitteplasser for tre og en totalvekt i henhold til 1,200 pounds blant annet krav. Hæren ba 137 selskaper til å gi tilbud. Tre kom tilbake: Willys, ABCC og Ford. ABCC vant budet til å levere 70 Jeeps, men Willys og Ford fikk inspisere Jeep og hadde tilgang til tekniske tegninger for å lage sine egne versjoner. The Bantam prototype mislyktes og Willys fikk en andre sjanse, til slutt vinne en hær kontrakt.
Willys framgår

Willys versjonen, kalt Willys Quad, så som Bantam i omtrent alle måter, men hadde det alvorlige mekaniske problemer og langt overskredet Hærens 1200-kilos grense. Bare den Bantam var innenfor vekten kravet. Hæren deretter tildelt alle tre bilprodusentene kontrakter for 1500 hver. Denne gangen Willys fått det riktig ved å trene The Kinks, selv om begge Willys og Ford aldri kunne tilfredsstille vekt og størrelse krav. Willys Jeep vekt ballong til mer enn 2300 kg. I en februar 1941 pressekonferanse, der Willys demonstrerte bilens manøvrerbarhet på de amerikanske Capital Building trinn, kalt en Willys utøvende Quad på "Jeep", en bastardization av "generelle formål".
Endelig Army Produkt

Ford red på Willys 'coattails ved å produsere tilnærmet samme Jeep fordi det hadde produksjonskapasitet. De endelige produkter, Willys MB og Ford GPW, inneholdt en 134.2-kubikk-tommers in-line firesylindret motor med en 6.48-til-en komprimering til å svinge 54 hestekrefter. En Warner tre-trinns girkasse suppleres motoren, sammen med en to-trinns Dana Spicer overføre saken, og en endelig drive ratio på 4,88-til-1. Det satt på en 80-tommers akselavstand og målt 132,25 inches lang, 62 inches bred og 52 inches høy med toppen ned. Det ryddet grunnen av 8,75 inches og veide £ 2337. Det kunne ford elver 21 inches dyp. Willys bygget 335 531 MB modeller og Ford produsert 277 896 GPW enheter gjennom 1945. ABCC bygget Army tilhengere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120461.html