Hvis Bugatti er en 160 år gammel Cognac, er Ferrari en Taggekant-out glass champagne og Corvette er Jack Daniels Black Label - da Fords Fox chassis er en massiv og romtemperatur tønne Pabst Blue Ribbon. Mens ingen ville noen gang anklage Fox chassis av å ha noen form for cachet, er dens meget mangel på pretensjon nettopp det som gjør Fox Mustang så elsket blant amerikanske sportsbil entusiaster. Mens det kan være 20 år gått, lever Fox Mustang på som '55 Chevy gjør for USAs Atari generasjon. Innledning

Fersk fra OPEC olje embargo og Vietnam-krigen, var på slutten av 1970-tallet handler om å gjøre mest mulig ut av en gallon av gass. The Fox chassis var noe av et kompromiss til de tider hvor arkitekturen var bekymret. På den ene siden, brukte den uni-body konstruksjon og MacPherson struts som mest kompakte biler av sin tid, på den andre, forble det bakre drevet på tross av det faktum at andre produserer ble å bytte til billigere og svakere foran stasjonen.
Fox Chassis

Fox chassis rammet showroom etasjer i 1978 - 1979 modell år for Mustangs - underbygger nesten et dusin Fords, Mercurys og Lincolns. Disse inkluderte Ford Fairmont, LTD og Thunderbird sedan og coupé, samt Mercury Capri, Zephyr, Marquis og Cougar fettere. Lincoln brukte denne chassis under Continental og Mark VII. Som de fleste av sine kolleger, denne generasjonen av Mustangs varte nøyaktig samme periode som Fox chassis, 1979-1993.
Fox Mustang Basics

Split Fox Mustang opp i to grunnleggende kategorier: tidlige "fire-eyed Foxes" laget 1979-1986 og 1987-1993 "Aero Foxes." Tidlige biler fikk sitt navn fra deres signatur fire frontlykter, som gikk bort i favør av to frontlykter og polykarbonat plast dekker i 1987. De fire-eyed og Aero år skiller seg i langt mer enn utseende, som de nyere bilene mottatt en rekke mer avanserte motorer som er tillatt for økning i både hestekrefter og drivstofføkonomi.
Fire-Eyed Strøm
med

Motoralternativene 1979-1982 inkluderte 88 hestekrefter 2,3-liters Pinto firesylindret, 85 hestekrefter 3,3-liters inline-seks, 109 hestekrefter 2,8-liters Köln V-6 og 140 hestekrefter 5,0-liters (nee 302). I 1983, den inline-seks gikk bort, fikk 5,0-liters fire-barrel carb - bringe hestekrefter opp til 175 - og Pinto fire tilbake med en turbolader, innsprøytning og 145 hestekrefter. Turbo strømmen gikk opp igjen i 1984, da Fords SVO divisjon jekket den opp til 175 hestekrefter og deretter til 200 i 1986.
Aero Biler og erstatning

Ford nesten pensjonert Fox Mustang i 1988 for å erstatte den med en Escort-baserte front-driveren som vi nå kjenner som Probe. Heldigvis gjorde noen i Fords ingeniør divisjon regnestykket og innså at dette ville føre til en all-out opprør blant Mustang entusiaster. Som sådan, V-6 og turbo-fire gikk bort i 1987, slik at bare 225-hestekrefter 5,0-liters (nå med innsprøytning og nye E7TE hoder) og 2,3-liters fire. Den 2,3-liters fikk en makt brak i 1991, opp fra 88 til hele 105 hestekrefter, og SVT lagt 30 hestekrefter til 5,0-liter i 1993 da de skapte Cobra. Begge forsvant i 1994 da Ford erstattet Fox chassis med et metall jellybean kjent som SN-95.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140296.html