Først introdusert i august 1982, Celica GT-S fylt et tomrom i Toyotas sportsbil tilbud. Det forbedret Celica image som en høy ytelse kjøretøy og økte Toyotas synlighet som en allsidig bilprodusent. Toyota produserte GT-S i Nord-Amerika og Australia frem til 2005, og flere oppgraderinger ble introdusert i løpet av bilens produksjon år, for eksempel All-Trac Turbo og en all-aluminium motor. Ytelse

2005 GT-S, den siste modellen utgitt i USA, har en 1,8-liter, dual-overhead-cam (DOHC) motor laget utelukkende av aluminium. Motoren produserer 180 hestekrefter ved 7600 rpm, og genererer 130 fot-pounds av dreiemoment ved 6800 rpm. Denne 1803 cc drivkraft har et kompresjonsforhold på 11.5:1, en boring på 3,2 inches og en slaglengde på 3,3 inches. Det redlines på 7800 rpm, og reiser en kvart mile på 15,4 sekunder, og nådde en hastighet på 91,6 km /h. Det reiser null til 60 mph på 6,5 sekunder, når 100 km /h på 15,8 sekunder, og har en toppfart på 130 mph.

Utviklingen av GT-S fra 2000 til 2004 modell år inkluderte begrenset ytelsesforbedringer . Den 2001 modellen innført Variable Valve Timing and Lift (VVTL), som øker motorens effekt og drivstofføkonomi. Celica forble i hovedsak de samme i 2001 og 2002, med bare mindre endringer, for eksempel en ny mesh design for frontristen. 2003 introduserte noen kosmetiske endringer, som for eksempel høy intensitet-utslippet frontlykter og et bredere øvre luftinntak. 2004-modellen, derimot, førte med seg en motor som genererte 180 hestekrefter ved 7600 rpm.
Kontroll

2005 GT-S kom standard med en sekstrinns manuell elektronisk overdrive girkasse, eller en valgfri fire-trinns automatgirkasse. Det ga en kvikk rack-and-pinion styring, samt en veldig taktil følelse bremsene, som bringer bilen til en stopp i 116 fot når du kjører i 60 km /h. GT-S benytter en stiv MacPherson-stil forhjulsoppheng med stabilisatorstag, og en dobbel semi-etterfølgende uavhengig bakhjulsoppheng.

Alle 2000-2005 modellene har anti-lock bremsesystemer, og i 2001 en valgfri Sportshift funksjonen ble introdusert, slik at sjåføren å skifte gir med tommelen eller pekefinger.
Interiør

2005 GT-S kom standard med en turteller , skinntrukket ratt og andre rad sammenleggbare seter. Valgfrie fasiliteter er montert på rattet, CD-skifter og skinnseter. Tidligere modeller tilbudt en krom dash trim, en valgfri Action Package (som inkluderte bakken effekter og et aggressivt stylet støtfanger system) og en premie JBL lydanlegg.
Dimensjoner

Den 2005 GT-S har en samlet lengde på 170,5 kjøretøy inches, en høyde på 51,4 inches og en bredde på 68,3 inches. Sporet foran måler 58,6 inches, sporet bak måler 58,2 inches og akselavstanden er 102,4 inches. Tidligere modeller bygget på samme xA6x Celica chassis delt identiske Rammemål. Men visse oppgraderinger, som for eksempel Handling Package body kit, resulterer i avvik innenfor ytre mål på grunn av størrelsen og stilen til det valgte oppgradering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139013.html