På 1990-tallet ble det SVT Cobra navnet gitt til den hotteste Mustangs i Fords lineup. Utviklet av Fords Special Vehicles Team, inneholdt Cobras mer makt, utvendige detaljer og en performance-orientert suspensjon. 1998 SVT Cobra konvertible har allerede blitt mangelvare, noe som gjør modellen et samleobjekt blant Ford-entusiaster ikke lenge etter sin produksjonsår. Motor
p Som de kraftige Mustang tilbys i løpet av 1998 årsmodell, viste Cobra av en svært tilpasset versjon av Fords 4,6-liters V-8. Den dual-overhead-cam, ansatt 32-ventilers motor en 9,9-til-en kompresjon, med en boring og slaglengde kommer inn på 3,55 og 3,54 inches, henholdsvis. Motoren satt ut 305 hestekrefter ved 5800 rpm og 300 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm. Drivstofføkonomi ble vurdert til 17 mpg i byen og 26 mpg på motorveien.
Drivverk og chassis

Som alle Mustangs, utnyttet SVT Cobra en front-motor , bakhjulsdrift konfigurasjon. Montering med ponni bilens sportslige intensjoner, ble 1998 Cobra kjøpere begrenset til en enkelt overføring valg, en Borg-Warner femtrinns manuell. En 3.27-til-en bakakselen brukt Fords Traction Lock system for å hindre overdreven hjulspinn. Den uavhengige forhjulsoppheng brukt en MacPherson oppsett. SVT Cobra manglet uavhengig bakhjulsoppheng av andre biler i sin klasse, bruker i stedet en solid bakakselen ligger ved fire etterfølgende armene. Fire hjul skivebremser satt bak 17-by-8-tommers aluminiumsfelger.
Eksteriør og interiør

SVT Cobra konvertible cut en mer aggressiv linje enn Mustang GT-modellen, mest merkbar i sin snerrende front end. De utvendige dimensjonene var 181,5 inches for lengden, 71,8 inches for bredden og 53,3 inches for høyden, syklet SVT Cobra på 101,3-tommers akselavstand. I likhet med coupé, satt SVT Cobra konvertible fire passasjerer, men innvendig plass var på en premie.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140280.html