Med en historie i bilproduksjon virksomhet som strekker seg tilbake til 1920-tallet, hadde Toyota tiår med erfaring når det utgitt sine 2T-C-motorer på slutten av 1970-tallet. Laget for racerbiler og for fart, er disse kraftige motorer ofte funnet renovert i racing biler i dag. Generell

Toyotas 1979 2T-C motor inneholdt fire sylindere. Den hadde et volum på 96,9 kubikk inches, et kompresjonsforhold på 9,0 til 1, og en boring og slaglengde på 3,35 inches av 2,76 inches. Det hadde også en nettoeffekt på 75 hestekrefter ved 5400 rpm og et dreiemoment på 85 ft-lbs. ved 2800 rpm.
Ventiler

inntak ventiler i 2T-C inneholdt et hode diameter på 1,61 inches, et ansikt og sete vinkel på 45 grader, en setebredde av 0,06 inches, en stilk diameter på 0,31 inches og en stilk clearance av 0,0010 til 0,0024 inches. Eksosventiler inneholdt et hode diameter på 1,42 inches, ansikt og sete vinkler som også er 45 grader, et sete bredde på 0,06 inches, en stilk diameter på 0,31 inches og en stilk clearance av 0,0012 til 0,0026 inches.


veivaksel /Råder

2T-C hadde hovedlagre med en 2,28-tommers journal diameter, en klarering fra 0,0009 til 0,0019 inches, et senter thrust lageret og en 0,003 til 0,007 -tommers veivaksel slark. Kobler stang lagrene hadde en journal diameter på 1,88 inches, en klarering fra 0,0009 til 0,0019 inches og en side spill av 0,006 til 0,010 inches.
Pins, stempler, ringer og Valve Springs Hoteller

Med presspasning stenger og stempler, hadde 2T-C et stempel klaring på 0,002 til 0,003 inches, nummer én ringer med en slutt gap på 0,006 til 0,011 inches og side klaring av 0,0008 til 0,0024 inches, og nummer to ringer med 0,008 til 0,013 inches av endespalten og en side gap på 0,0006 ved 0,0022 inches. Ventilfjærene hadde en gratis lengde på 1,657 inches og en lukket press på 58.4 pounds på 1,484 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139301.html