The 1995 Toyota Celica er en sport kompakt coupé og cabriolet fra den japanske bilprodusenten, og er en del av sjette generasjon Celica lineup. De modell-år 1995 coupe og hatchback biler ble overført fra 1994 med noen endringer, men en cabriolet ble lagt. Bilen kom i to modell trims: ST og GT. En Celica All-Trac all-wheel drive modellen ble ikke tilbudt til tross for sin tilgjengelighet i tidligere modellen generasjoner. Motorer

To motorer drevet 1995 Celica, den 7A-FE 1,8-liters firesylindret for ST trimmer og 5S-FE 2,2-liters firesylindret, overført fra femte-generasjons Celica modeller og finnes i GT trims. ST og GT motorer begge har doble overliggende kammer og 16 ventiler med en 9.5-til-1 komprimering. Effekt for ST motor er 110 hestekrefter ved 5600 rpm og 115 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. GT-motoren utganger betydelig mer kraft på 135 hestekrefter ved 5400 rpm og 145 fot-pounds av dreiemoment ved 4400 rpm. EPA anslår drivstofføkonomi på 24 miles per gallon (mpg) By, 31 mpg highway for ST og 19 mpg city, 26 mpg highway for GT.
Drivverk og chassis

Alle US-spec 1995 Celicas bruke en front motor, forhjulsdrift layout. To sendinger var tilgjengelige over hele linja, en fem-trinns manuell og en fire-trinns automatgirkasse med overdrive. En uavhengig fjæring med struts og stabilisator barer styrer sport coupe. ST har ventilerte skivene foran og bak trommer og GT-modellene har fire hjul skivebremser med front ventilerte skiver.
Eksteriør og interiør

Tre karosserivarianter ble tilbudt, med ST tilgjengelig i både coupe og hatchback og GT tilgjengelig i coupé, hatchback og cabriolet. Kombi måler 174,2 inches lang, 68,9 inches bred og 50,8 inches høy, ridende på en 99,9-tommers akselavstand. Kupeer og kabrioleter er nesten tre inches lenger og litt høyere med identisk bredde og akselavstand. Egenvekt er ca 2400 til £ 2700. avhengig av kroppen stil og overføring valg. De innvendige plass til fire på alle modeller, selv om det konvertible baksetet er spesielt liten og sannsynligvis uegnet for mange voksne. Fører-og passasjersiden kollisjonsputer er standard på alle modeller. Skinn interiør var ikke et alternativ.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139179.html