The Ford Motor Company produserte C4 og C6 tre-trinns automatisk girkasse. Disse to automatikk var svært like, men C4 overført makt for kompakte og mellomstore personbiler med sekssylindrede for small-block V-8 motorer. C6 var egentlig et heavy-duty versjonen av C4 brukes i lastebiler og passasjerer biler utstyrt med big-block V-8s og noen små blokker. Både sendinger brukt en Simpson planetgir sett. Bakgrunn

C4 og C6 automatikk ble rett og slett laget tre-trinns girkasse som stammer fra Fords opprinnelige FMX /Cruise-O-Matic /Merc-O-Matic sendinger som debuterte i 1951. Selv om Ford var en etternøler å produsere automatikk, utviklet bilprodusenten den universelle girvalg mønster av PRNDL. Mønsteret er nå standarden for alle automatikk fordi det plasserer nøytralt mellom "Drive" og "Reverse" for å redusere potensialet for skade transmisjonen ved et uhell skifter fra "Drive" inn "Reverse". Ford lanserte C4 i 1964, derav tallet "4", og C6 i 1966. Ford erstattet C4 i 1983 med C5, som var sterkere en versjon av C-4 med en dreiemomentomformer lock-up kobling. C6 forble i produksjon frem til 1996 da den automatiske Overdrive, eller AOD, overføring erstattet den.
C4

C4 var lysere og mer holdbar enn den originale Ford- O-Matic versjoner av 1950-tallet. I 2011, forble det en favoritt for ytelse og restaurering entusiaster med Fords utstyrt med small-block V-8s. Den hydraulisk styring bakhjulsdrift C4 omtalt en aluminium med en egen bjelle boliger. Modell år 1964 versjonene hadde en fem-bolt bjelle boliger, og 1965 og senere C4S hadde en seks-bolt bjelle huset. Noen leftover fem-bolt versjoner funnet veien til noen 1965 Fords. Den C4 girutvekslingene var 2.46-til-en for første gear, 1.4-til-en for andre, direkte drive 1,00-til-en for tredje og 2.18-til-en for revers.

C4 Applications

Ford installert C4 på Ford Fairlane, Galaxie, Falcon, LTD II, Ranger, Thunderbird, Mustang, Fairmont og Mercury Cougar. Mest Fords utstyrt med 200-kubikk-tommers inline sekssylindrede motoren fikk C4 som en valgfri automatisk.
C6

C6 og C4 delte samme girutvekslinger. Ford utviklet C6 å passe inn i enhver bil eller lastebil utstyrt med C4. C6 skilte seg fra C4 fordi det var roligere og flyttet mer jevnt. Det hadde også et moment kapasitet som var stor nok til å romme fremtidige Ford-motorer med større hestekrefter og dreiemoment. C6 også ansatt en Borg-Warner fleksible skift bandet å bedre giring og holdbarhet, som var en første for noen automatgir. I motsetning til C4 bjelle boliger, som hadde en to-delt casting, hadde C6 bell bolig et enkelt stykke casting.
C6 Applications

C6 matchet Ford biler og lastebiler utstyrt med small-block 351 Windsor, 351 Cleveland V-8s og 390, den big-block 400 -, 428 - og 429-kubikk-tommers V-8s, og dieselmotorer. 1970 1/2 Ford Falcons utstyrt med ytelse V-8s mottok C6. Andre kjøretøy som er utstyrt med C6 inkluderte Ford F-Series pickup, Bronco sport utility vehicle, Fairlane, Galaxie, LTD, Torino, Thunderbird, Lincoln og Mercury Comet, Cougar, Meteor, Montego og Monterey.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116722.html