The A-833 fire-trinns manuell girkasse var en Chrysler-designet girkasse produsert av New Process Gear Company. Det overført makt for Chrysler, Dodge og Plymouth biler og lastebiler utstyrt med V-8 og sekssylindrede motorer. Det var to overdrive versjoner i midten av 1970-tallet mindre personbiler og lys-plikt halvt tonn Dodge pickup lastebiler utstyrt med seks-sylindret motor. Bakgrunn

A-833 fire-trinns manuell girkasse debuterte i 1964 Chryslers, Dodges og Plymouths utstyrt med V-8s og skrå-seks motorer. Chrysler utformet skrå-seks som en in-line sekssylindret motor, men med sylinderne skråner under en vinkel på 30 grader for å romme en høy vannpumpe og samtidig tillate hetten for å ha en lavere profil. Det er også forkortet motoren lengde. Chrysler installert A-833 i Plymouth Valiant, Dodge Lancer, Dodge Dart og Plymouth Barracuda blant andre biler. Automaker lansert en ny versjon av A-833 for 1975 til 1987 biler og lastebiler, deriblant Dodge Dart og Plymouth Valiant biler, og D-100 og D-200 Dodge pickups. Den senere A-833 funksjoner overdrive. Chrysler utviklet en ny overdrive versjonen etter 1973 drivstoff krise.
Non-Overdrive Versjoner
p Det var sju versjoner av A-833. Chrysler installert den første versjonen i 1964 til 1965 biler utstyrt med 273-kubikk-tommers skrå-seks og 1974 og 1975 kjøretøy som er utstyrt med 318 V-8. Dens girutvekslingene var 3.09-til-en for første, 1.92-til-en for andre, 1.40-til-en for tredje og 1.00-til-en for fjerde. Denne tidlige modellen var lik den senere overdrive A-833s. Den andre versjonen var en fin-spors overføring på de fleste pre-1971 kjøretøy som er utstyrt med en V-8. Den hadde en 2.66-til-en først, 1,91 til 1 sekund, 1.39-til-1 tredje og 1.00-til-en fjerde. Det var to grov-spors A-833s, en for 1966 til 1970 biler og en for 1971-1974 biler og lastebiler. Den tidlige grov spline hadde girutvekslinger av 2.65-til-en, først, 1.93-til-en, andre, 1.39-til-en, tredje, og 1.00-til-1, fjerde. Den senere versjon bakre forholdstall var 2,44-til-en, først, 1.77-til-en, andre; 1.34-til-en, tredje, og 1.00-til-en fjerde. En performance-versjon fin-spors A-833 hadde nesten de samme girutveksling som 1971-1974 grov-spors overføring.
Standard A-833 Overdrive
< p> Standarden sjette versjon av den A-833 var en overdrive enhet. Det ble tilgjengelig i 1975. Det inneholdt girutvekslinger av 3,09-til-en for første, 1.67-til-en for andre, 1.00-til-en direkte utstyr for tredje og 0.73-til-en for fjerde. Lastebiler brukte en 0,71-til-en fjerde gir. Overføringen hadde en 23-spors inngående aksel gjennom 1980. General Motors brukte en 10-spors versjonen av A-833 i 1981 til 1986 Chevrolet pickups og Suburban sport nyttekjøretøyer.
Flip

olje-embargo av 1973 hadde bilprodusentene desperat å finne måter å øke drivstoffeffektiviteten. For 1976, begynte Chrysler bruke aluminium karosserideler i noen av sine biler for å redusere vekten og forbedre gass kjørelengde. Automaker også revidert noen mekaniske komponenter. I A-833, Chrysler betydelig endret girutveksling. Første gir forble 3,09 til 1, det samme gjorde 1,67-til-en for sekund. Men byttet tredje gir til en 0,73-til-en-forhold og fjerde var direkte stasjonen på 1.00-til-1. Chrysler egentlig snudd tredje og fjerde gir for å gjøre tredje overdrive enheten. Automaker konfigurert girspaken å omgå tredje gir ved å skifte fra andre direkte inn fjerde, og deretter inn i tredje når sjåføren flyttet inn i "fjerde" på jakt etter overdrive gear. Siden sendinger tilbringer mesteparten av tiden i direkte gear, byttet Chrysler mindre økonomisk direkte giret for 0.73-til-en-forhold for å kjøre motoren på lavere turtall.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116620.html