Semitrailere er noen av de sterkeste og mest allsidige redskaper på veien i dag. Mens tilsynelatende enkle, disse store deler av utstyret gå gjennom noen veldig intense engineering og mange komplekse stadier av bygge og testing før de noen gang se veien. Der offentlig sikkerhet er bekymret, på bekostning av kvaliteten i navnet til budsjettet er bare ikke et alternativ. Frame Typer

Trailer rammer kommer i fire grunnleggende varianter: strake rammer (mest vanlig), drop-dekk rammer (der trailer gulvet synker så lavt som mulig til bakken), double-dråper ( en variant på drop deck) og spesialpapir rammer designet for bilskip og tankskip. Hver ramme har en annen form og type hoved langsgående rekkverk, men produksjon prosedyrer varierer litt.
Framerail Manufacturing

Rammer kommer inn i den viktigste produksjonen butikken som enten pre -dannes seksjoner av I-bjelker eske stål-eller C-formede åpne rør, eller så tykk stålplate. For rør-baserte rammer, rammen butikk skiver delene til lengde og fortsetter å kutte monteringshull og sveis flenser til framerails. For drop-dekk trailere, vil rammen butikk kutte stålrør i seksjoner og re-sveise dem med de riktige vinkler. For spesialitet trailere, vil rammen butikk kutte lange, tynne snitt av plate på toppen, bunnen og sidene av framerail. Når disse delene har de riktige svinger, satt de som utformet dem på en jigg og sveise delene sammen til en eske ramme.
Etterbehandling The Frame

Når de er ferdige og sveiset framerails, de som utformet flytte dem til en annen forsamlingen pilk med en enorm kran. De da begynne å sveise i den laterale ringsakselens kryss å knytte framerails sammen, medrivende og bolting dem sammen. Herfra den ferdige rammen går til "Montering."
Frame Assembly

Montører sette alle de mekaniske komponentene på rammen, som enten er produsert på stedet eller outsourcet fra en annen butikk. Disse tilleggene inkluderer skyve tandem hjul carrier /aksel montasje (kalt "vogn"), understellet, trailer Kingpin, støtfanger, oppbremsing systemkomponenter, og Mudflap parentes, gulv støtter og gulv. For eske tilhengere, montører installere vegger, dører, kjøleaggregatet og hensiktsmessig kanalsystem.
Sluttmontering

trailer blir en stort sett funksjonell enhet i «Final Assembly. " I mange fabrikker disse siste montører er kalt "riggere", som er et tilbakesteg for de skip-byggere hvis jobb det var å installere tau for seilene. Riggere installere trailer isolasjon og innvendige paneler (hvis nedkjølt), må luftledninger og kontakter, elektriske ledninger, lys og alt annet tilhengeren for å fungere. Herfra kan tilhengeren gå videre til Body Shop for maling, polering og siste minutt ferdig, og deretter til "Quality Control" for testing, evaluering og sertifisering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112831.html