Biler ikke har fått tryggere gjennom historien;? De har rett og slett fått en rekke nyvinninger for å gjøre dem litt mindre farlig. Once upon a time, var biler treg, lys, få og langt mellom. Men motoriserte kjøretøy proliferated gjennom det 20. århundre, eksploderer i form av popularitet, masse og fartspotensiale. Mens biler er langt sikrere enn de var for flere tiår siden, er det en relativ ting. Speed ​​og Mass

Force of innvirkning (kinetisk energi) er lik 1/2 ganger massen ganger hastigheten kvadrat. Den 1883 Benz Patent-Motorwagen veide rundt 220 pounds, og vil toppe ut på ca 10 km /h med en anstendig medvind. Dersom Motorwagen treffer en fast gjenstand hodet på, ville virkningen generere omtrent en kilowatt av energi (999 joule) i løpet av ett sekund. En £ 4500 SUV treffer en solid gjenstand ved 70 km /h vil produsere om lag 1000 ganger slagkraft, omtrent 997 kW eller 997 700 joule. Dette faktum alene setter moderne bil på en iboende 1000-til-en ulempe i forhold til en bil produsert over 110 år siden.
Proliferation

Før Henry Ford bidro til å perfeksjonere bilbransjen samlebåndet, var biler en luksus forbeholdt kun for de superrike. Den gjennomsnittlige kjøper i dag vil kjøpe en auto tilsvarer omtrent ett års lønn eller mindre, før Model T, kan den gjennomsnittlige mannen redde et helt liv er verdt av lønn og likevel aldri råd til noe med en motor. Masseproduserte biler ikke umiddelbart ha den effekten at de ville tiår senere, da nyere og mer avanserte biler debuterte og de utdaterte enheter ble billig, brukt transport egnet for unge og uerfarne sjåfører. Det var i stor grad på grunn av dette at bilindustrien dødsfall nådde et høydepunkt i løpet av 1940-tallet og 1950-tallet, og hvorfor Kongressen vedtok sitt første sett av automotive sikkerhetsstandarder i 1959.
Goin Raskere

muskelbil epoken avdekket en grell brist i sikkerhetsstandarder foreslått av Kongressen et tiår før: at bilbransjen sikkerhetssystemer bare jobbet så lenge folk faktisk brukte dem. 1960 og tidlig 1970-tallet så noen av de kraftigste motorene noensinne er produsert, og med god margin. Tenk hva som ville skje i dag hvis hver bil på veien plutselig vokste en ekstra 300 hestekrefter, og hvis de raskere de fikk sine 2500 hestekrefter motorer fra en topp Alkohol dragster. Ikke rart, da, at 1970 og 1980 brakte oss obligatoriske bilbelte, sikrere radial dekk og fabrikken utstyrte godbiter som anti-lock bremser, kollisjonsputer, antispinn, stabilitetskontroll og sofistikerte all-wheel-drive systemer.


datakraft

Fra lanseringen av Apollo 11, kan du spore en nesten lineær sti fra datakraft rett gjennom innovasjoner i bilbransjen sikkerhet. Det er ingen tilfeldighet i det faktum at unibody biler utnytte støtabsorberende deformasjonssoner kom i samme epoke som IBM, Apple og Microsoft. Moderne fysikk programmer lar ingeniører til å bygge og "crash" sine potensielle biler 10000 ganger i en datamaskin før den første noensinne ruller av samlebåndet, og dette gir ingeniører rikelig anledning til å finpusse strukturen for å være så trygg som det kan muligens være uten kostnadene forbundet med tooling en "kast" chassis for strukturell testing. I tillegg har mindre, raskere og billigere prosessorer gitt moderne trekkraft, bremser, stabilitet og suspensjon-kontroll datamaskiner evnen til å reagere på sensor innspill i millisekunder for å holde en bil stabil.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116350.html