Selv om mange anser dem "alternative drivstoff kraftverk", både diesel-og elektriske motorer har eksistert like lenge eller lenger enn bensinmotorer. Selv om de har sine svakheter, begge har en lys fremtid i morgendagens bil landskapet. Hestekrefter

Fordi en motor hestekrefter nummer er en funksjon av både dreiemoment og omdreininger per minutt (RPM), oppstår motorens hestekrefter der dreiemomentet er høyest på et gitt turtall (hestekrefter = dreiemoment x RPM /5252). Dreiemoment er mengden kraft en motor produserer per RPM.
Torque
p Som en grunnleggende regel, elektriske motorer produsere sitt maksimale dreiemoment på eller under en RPM, og dieselmotorer produsere deres mellom 900 og 1800 RPM. Jo større diesel motor, jo lavere peak dreiemoment.
Effektivitet

Elektriske motorer har en tendens til å være mest effektiv ved eller bare forbi deres hestekrefter peak, og dieselmotorer er mest effektive ved eller like forbi sitt dreiemoment peak. Denne egenskapen gjør elektriske motorer beste for situasjoner som krever topp hestekrefter i lengre perioder (som utholdenhet eller powerboat racing), og dieselmotorer bedre for tauing.
Strøm Curve

Diesels og elektriske motorer har en overraskende lik effektkurve. Begge motorene vil ha en tendens til å gradvis øke i hestekrefter før de kommer til om 8/10th av deres maksimale turtall.
Strøm Drop

Hvor dieselmotorer og elektriske motorer forskjellig er at dieselmotorer har en tendens til å opprettholde det meste av sin toppeffekt forbi 8/10ths poeng, mens elektriske motorer slippe av skarpt mellom 8/10ths og maksimal RPM.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112626.html