The master og slave sylinder forholdet handler om hva du forventer av navnene, et stort forteller slave til å skyve eller trekke ut, og slaven gjør det de er fortalt. Alle hydrauliske systemer fungerer på samme prinsipp, varierende bare av grader av systemisk kompleksitet. Hydraulikksystemet Basics

En hydraulisk system er egentlig en mekanisk kobling akkurat som en gassvaieren eller shifter kobling. Hydraulisk væske i systemet er inkompressibel, noe som betyr at uansett hvor hardt du presser de molekylene som utgjør væsken de aldri vil komme nærmere hverandre. Bruk av kraft til den ene enden av en forseglet hydraulisk system vil tvinge fluidet til å trykke mot det som er på den andre enden av dette systemet. Enkelt sagt, presser sprøyten-lignende master sylinder væske gjennom linjene, og slave sylinder mottar flytende og beveger seg i samsvar.
Hvordan et bremsesystem anlegg

Når du trykker på bremsepedalen, roterer det på en pivot å presse en stang. At stangen kobles til hovedsylinderen, som ofte mottar noen assistanse fra en forsterker er koblet til en vakuum-kilde på motoren. Fluid fortrenges fra hovedsylinderen går gjennom en doseringsinnretning blokk som styrer fluidumtrykket på det aktuelle hjulet. En blokkeringsfrie bremser bruker en rekke servoer for å kontrollere størrelsen på åpningene i måling blokken, og dermed øke eller redusere bremsekraften til de enkelte hjulene som forholdene tilsier. Endelig slave sylindere i bremsekalipere får væsketrykket å klemme bremseklossene 'friksjon materiale mot de spinnende brake rotors eller trommer.
Master vs Slave Cylinder Design

stempelet inne i en master sylinder kan reise så mye som to inches fra helt åpen til lukket stilling, men slave sylindere i bremsekalipere trenger bare reise ca 1/8 tommer for å bruke bremsene. Forutsatt at bremsevæske blir fordelt jevnt på alle fire hjul --- ikke som det gjør, siden forhjulene gjør mesteparten av stopping --- slave sylindere må være omtrent tre til fire ganger større i diameter enn master motta alt av væske sin uten å sprenge. Denne forskjellen i sylinder diameter resulterer i en slags "nedgiring" mellom master og slave sylindere, slik slave sylindere for å øve mer press på rotorene å øke bremsekraften.
Caliper Design
med

De fleste bremsekalipere er glidende eller "flytende" design som bruker en slave sylinder på den ene siden. Et sett med stålhylsene omringe kalipperens bolter, fylle rommet mellom dem og bremsekalippernes braketten. Som slavesylinder gjelder press mot rotoren, glir hele caliper innover for å trekke den andre bremsekloss mot rotoren. Den indre overflaten av disse ermene nødvendig å smøre under hver bremsekloss erstatning eller bøylen kan gripe opp og nekter å gli når slave sylinder gjelder press.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116303.html