The Ford Escort ble introdusert i 1981 som en erstatning for den aldrende Pinto sub-kompakt. Snarere enn en regelrett erstatning, var Escort mer av en omstart av det som gjorde Pinto så populær - lett, utmerket drivstofføkonomi og bakhjulstrekk. Som de fleste andre biler i sin klasse, mistet Escort sin bak-stasjonen arkitektur i en tidlig 1990-tallet redesign. At andre generasjon Escort ville komme til å definere hva bilen ville være før det Ford Focus erstattet den i 2005. Suspensjon Type

Den andre generasjonen Escort brukt en MacPherson oppheng foran og en etterfølgende-arm fjæring bak i bilen. MacPherson lenge siden ble de facto suspensjon valg for front-stasjonen biler, på grunn primært til deres billig design og konstruksjon, lav vekt, relativ enkelhet og clearance tilbys for drivakselen på front-wheel-stasjoner.

kontroll armene

En styrearm er den delen av et kjøretøys suspensjon som forbinder hjulnavet eller akselen til chassiset og bestemmer aksen for bevegelse av suspensjonen i forhold til chassiset. Det er to hovedtyper av kontroll armene: lateral og langsgående. En lateral arm festes til chassiset og peker utover vinkelrett på rammen. En langsgående arm punkter foran til bak (eller baksiden til fronten i noen tilfeller) enten parallelt med bilens midtlinje eller i en vinkel til den. En longitudinell arm som festes på understellet og "drar" akselen bak er kjent som en "etterfølgende arm."
Lateral Arm Sted

Du kan se Eskorte sin lateral armene ved å se under chassis for de store, trekantede koblinger som kobler bunnen av front-wheel hubs til kabinettet. Disse koblingene er også folkemunne kjent som "A-armer," på grunn av sin sidelengs-skjev A-form. De nedre ben av "A" feste til chassiset, mens den øverste punkt kobles til styre-navet. Spankulere fungerer som en kombinasjon våren, støtdemper og øvre kontroll arm.
Issues og oppgraderinger

Escort bruker stemplet stål kontroll armer, som er lik, men tykkere enn bilens karosseri. Dette stemplet stål kan utvikle små stress frakturer som kan utvikle seg til større sprekker over tid. Inspisere kontrollarmene for syltynne linjer som kan tyde på et utviklingsland sprekk eller stress fissur. Vurdere å erstatte de stemplet stål kontroll armene med et sett av mye tøffere stålrør enheter. Stålrør armene vil forbedre styring og fjæring presisjon for å forbedre håndtering uten å kreve stivere fjærer eller støt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115613.html