Den første og eneste off-road passasjer kjøretøy for å komme ut av en produksjonslinje med navnet Lamborghini på det var 1977 Cheetah. The Cheetah var en prototype Jeep-stylet bil som opprinnelig var ment for militær bruk. Selv om selve kjøretøyet aldri fullt satt i produksjon, ble Cheetah iscenesatt for å bli Lamborghinis første all-terrain vehicle. Grovt formet og likner en Jeep-stil SUV, hadde Cheetah en motor i det som aldri ble igjen gjennomført inne i et annet kjøretøy som prototypen ble ødelagt under testingen av kjøretøyet. Motor størrelse

Ifølge LamboCars.com, ble den store 5,9-liters Cheetah motor kritisert under innledende testing. The Cheetah bare skrøt en 183 hestekrefters motor. Plasseringen av den overdimensjonerte motoren også bidratt til å redusere overføring av motorens energi til hestekrefter, som hele motoren ble plassert i den bakre del av kjøretøyet. Dette oversized-men-svekket engineplacement ble også kritisert for å forårsake generell ride ustabilitet.
Engine Modification

Blant de ulike endringer som ble gjort til motoren for å gjøre det bidrar til militær bruk, ble Cheetah motor impregnerte. Men denne funksjonen aldri fikk sjansen til å være grundig kamp-testet. I tillegg til den impregnerte motor, radiatoren systemet også utstyrt med et infrarødt system som detekteres eventuelle lekkasjer eller hindringer. Denne utformingen har vise seg å være nyttig, som det hjalp operatør av kjøretøyet for å vite umiddelbart hvis den sårbare kjølesystem hadde lidd noen skade ved bruk av kjøretøyet.
Transmission

Cheetah prototypen ble også utformet med en stor, underpowered 5,9-liters motor slår en tre-trinns girkasse. Den tre-trinns automatgir viste seg å være utilstrekkelig i å overføre motorens kraft til dreiemoment, men på grunn av den bakre ende-orientert engineplacement. Dette designet og minimal utstyrt differensial ikke la motoren drive girkasse med en betydelig mengde dreiemoment, noe som gjør Cheetah stand til å produsere nok strøm på low-end Gjeldsgraden. Uten riktig mengde strøm produsert av motoren og overføres ved girkassen, feilet Cheetah sin gang testing og modellen ble sendt tilbake til Italia på testens slutt.
Engine Placement

Cheetah motoren ble designet for å være en bakre feste. Dette bakre plassering, kombinert med glassfiber kroppen av Cheetah kjøretøy, resulterte i vekt-balansen i bilen er av og motoren ikke er i stand til å gi tilstrekkelig kraft til å effektivt gjennomføre bilen og dens passasjerer ved høye hastigheter.

Andre spesifikasjoner

The Cheetah motor hadde en boring og slaglengde på 101,6 x 90,9 mm med et kompresjonsforhold på 8,4-til-1. Max power det produserte var 183 hestekrefter ved 4000 rpm med en maks dreiemoment produsert av 231,5 fot-pounds på 3500 rpm. Det var en vannavkjølt motor som brukte 12 volts elektrisk system enn radioen som trakk 24 volt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115027.html