En bil eller lastebil motoren trekker et drivstoff /luft blanding inn i forbrenningskammeret og komprimerer det før avfyring, det er, skyver stempelet drivstoff /luft blanding inn i den minste plass som effektivt kan støtte tenning. Hensikten med kompresjon er å pakke drivstoff molekyler så tett sammen som mulig, slik at tenning vil utøve den største presset mot oversiden av stempelet. Kompresjon

Designere av motorene bruker uttrykket "komprimering" for å måle komprimering som brukes av en bestemt motor. De måle volumet av forbrenningskammeret når stempelet er i sitt laveste punkt, og volumet når stempelet er på sitt høyeste punkt, og sammenligne de to tall. For eksempel, i en 427-kubikk-tommer V-8-motor, kan volumet av hvert forbrenningskammer måle 55 kubikk inches på sitt maksimale størrelse og fem kubikk inches når stemplet er helt til toppen. Den komprimering ville være 10-til-1.
Måling Compression

komprimering inne i et brennkammer er vanligvis rundt 200 pounds per kvadrattomme, avhengig av motor design. En mekaniker fjerner en tennplugg fra sylinderen og skruer En passende festet til slangen på en komprimering testmåler inn i tennpluggen hullet. En annen mekaniker slår motoren rundt uten å starte den. Kompresjonen testmåler viser psi av sylinderen. De fattigste utfører sylinderen skal være innenfor 20 prosent av den beste og alle sylindere bør være innenfor ti prosent av av produsentens spesifikasjoner.
Eksempler

Bensinmotorer bruker komprimering prosenter mellom 7.5-til-1 og 13-til-1 avhengig av graden av bensin brukt. Dieselmotorer er avhengig av kompresjon for å sette av drivstoff. Som luften er komprimert, varmer den opp. En dieselmotor vil ha et kompresjonsforhold på 14-til-1 til 23-til-1. Stempelet komprimerer luften i brennkammeret før brennstoffet sprøytes inni. Temperaturen i luften er høy nok til å antenne drivstoffet umiddelbart.
Kompleksiteten

Pistons og topplokk er sjelden flat. Motor designere skjære ut spesielle groper i stemplene og endre formen på toppen av sylinderen for å gjøre forbrenningen mer komplett. De designere vil brensel /luft-blandingen til å virvle rundt i en sirkel eller bevege seg raskt fra den ene side av forbrenningskammeret til den andre. To brennkammer med samme komprimering vil ikke nødvendigvis gi samme hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114031.html