Ikke strukturelle deler på en bil
Alle nye biler er pålagt å være utstyrt med sjåfør og passasjer kollisjonsputer foran, ifølge National Highway Traffic Safety Administration. Sidekollisjonsputer er et alternativ å vurdere når man sammenligner sikkerhetsvurderinger. I kollisjonstester, kollisjonsputer utplassert på en gjennomsnittlig hastighet på åtte til 14 miles per time, tilsvarende treffer en parkert bil av samme størrelse på 28 miles per time. Kollisjonsputer måler ikke hastighet eller skader på bilen, men. De opererer gjennom sensorer som måler bilen sin retardasjon. Kollisjonsputer vil også distribuere under en bil brann dersom temperaturen komme mellom 300 og 400 grader Fahrenheit. Denne forholdsregel ble innført for å hindre eksplosjon i inflator enheter.
Batteri
Uten et batteri, vil ikke bilen kjøre. Med et dødt batteri, bilen vil ikke kjøre. Når hopping en bil, koble den negative terminalen sist og koble det første, ifølge Edmunds 'Tech Center. Batteri syre, vanligvis svovelsyre, kan brenne gjennom hud, klær og deler av bilen. Vær forsiktig når du håndterer et bilbatteri, og ikke lene seg over batteriet når hopping eller testing. Den mest populære batteristrøm vurdering rangerer batterienes kaldt spy makt, som er mengden av forsterkere leveres i 30 sekunder på null grader Fahrenheit.
Vindusviskerne
Gjennom regn, snø og buggy vær, vindusviskere må tåle kraftige og alvorlige forhold. Alltid sjekke og /eller erstatte vindusviskerne før den stormfulle og vinteren, ifølge Mobil Oil. I forbindelse med løsninger som perle vann på frontruten, standard, heavy duty eller sport vindusviskerne kan være best for din bil. Sport bladene er vindusviskerne som har forbedringer i gummi for å gi bedre syn under raskere kjøring. De fleste sport vindusviskerne er aerodynamisk og utformet for å holde bladet tettere til frontruten. Sport fåes i mange farger og utførelser.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113621.html