Buick var utstyrt med to motorer i sine 1962 modeller: 215 - og 401-kubikk-tommers V-8s. Selv om forskjellen i forskyvning mellom de to motorene var ekspansiv, tilbød begge motorene rikelig hestekrefter og dreiemoment. Den 215 var en all-aluminium motor, som var et dyrt eksperiment ved Buick å tiltrekke kjøpere, men det ble avviklet i 1963 på grunn av produksjonskostnadene. Historie

På midten av 1950-tallet, var Buick langt bak sine General Motors søsken i styling og makt alternativer. Buick ble raskt få et rykte som en "gammel manns bil". Det besatt ingen av de skarpe linjene i Chevrolet Bel Air-serien, som ble drevet av solid og kompakt small-block V-8s. Selv øvre skorpe og trauste Pontiac Bonneville hadde trukket i forkant av Buick med styling som bebudet 1960 design og et bredt utvalg av V-8s. Buick svar var den beskjedne, men i stand til 215 V-8.
All-Aluminum

Aluminum motorteknologi var i sin spede begynnelse i 1950, og de fleste bilprodusentene eksperimentert med alle -aluminium blokker og hoder, bare for å returnere sin oppmerksomhet til de prøvd-og-sann støpejern versjoner. Buick aluminium 215 debuterte i 1956 og var bærebjelken i alle 1962 Buick modeller frem til 1963 årsmodell, ifølge Rebuiltcrateengines.com.
215 Spesifikasjoner

For 1961 og 1962 ble aluminium 215 planlagt for Buick er "senior kompakte biler" som Buick Wildcat og Buick Special. Det inneholdt en 3,5-tommers bar og 2,8-tommers hjerneslag. Den veide snaue £ 318. Det var standard utstyr, som begynner med 1961 Special. Oldsmobile F-84 og Pontiac Tempest også var utstyrt med Buick 215. Det generert 150 hestekrefter og 220 fot-pounds av dreiemoment, kronglete kraft generert av motoren å gi bilen akselerasjon. Med en to-barrel Rochester forgasser, hadde det en 8,8-1 komprimering. 1961 Buick Special Skylark er 215 inneholdt en 10,25-1 komprimering og en fire-barrel carb for 185 hestekrefter og 230 fot-pund av dreiemoment. Kraft for 1962 ble ytterligere økt til 190 hestekrefter og 235 fot-pounds av dreiemoment.
Nailhead

betydelig større nailhead 401, som ble produsert gjennom 1966, fikk sitt navn for sine uvanlige utseende små ventiler som så ut som spiker hoder. De 401 ble omtalt i 1962-1966 Buick Wildcat, den 1962-1963 LeSabre og Skylark Gran Sport, Invicta, den 1959-1966 Electra, og Skylark Gran Sport. 401 ble introdusert i 1957 som Buick tidlig oppføring til framtidige 1960 muskel-bil kriger i et forsøk på å løfte sagging salg.
401 Spesifikasjoner

401, med en to-barrel forgasseren og en 10,25-1 komprimering, kreves premium drivstoff og utviklet 280 hestekrefter. Den hadde en 4,18-tommers bar og 3,64-tommers hjerneslag. En lavere kompresjon versjon, krever bare vanlig bensin, genererte 265 hestekrefter. En fire-fat, 325-hestekrefter-versjonen var standard i Invicta, Electra 225 og Wildcat coupe. Dreiemoment på 401 varierte 375-410.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112833.html