Kia biler er ikke fullt så ny på det vestlige markedet som du kanskje tror. Denne koreanske kolossen gjort et navn for seg selv på samme måte som mange andre asiatiske produsenter gjør, ved å kjøre stille i bakgrunnen, og gir ressurser til andre produsenter som merke produktet som sitt eget. Faktisk kan du bli overrasket over å finne ut akkurat hvor mange biler og chassis Kia sendt vestover på 1990-tallet. Første generasjon Kia Sephia

Produsert fra 1992 til 1997, kom den første generasjon Sephia på mange måter å definere Kia Motors. Basert på Mazda BG plattform - også delt med moderne Mazda Familier, Ford Lasere og eskorte, og Mercury Sporingsstoffer - dette chassiset kom både firedørs sedan og femdørs kombikupé varianter. Rebadged som "Timor S515," Kia også prøvd å markedsføre denne bilen til sine øya naboer som "nasjonale bil i Indonesia."
Second Generation Sephia

Sephia oss andre generasjon spente fra 1997 til 2003. Kia rebadged denne bilen som Mentor i Australia, Spectra i Amerika og noen Midtøsten markeder og Shuma i andre markeder. Kombi produsert før 2000 modell år beholdt sine Sephia merker, mens de som er produsert under eller etter 2000 mottatt nye Spectra merker. Interessant, etter Kia droppet Spectra i 2004, kjøpte Russlands eldste våpen-produsent, Izhevsk Machine-Building Plant, design og fortsetter å produsere bilen på sitt Izhevsk forsamlingen anlegget.
Kia Stolthet og Avella

Introdusert i 1993, kan dette rebadged andre generasjon Ford Festiva stå som Kia mest utholdende modell. Fortsatt i produksjon fra og med 2011 i ulike former, er Pride ingenting, hvis ikke økonomisk. The Pride brukt et utvalg av Mazda-motorer fra 1,3 liter til 1,5 liter, og kommer i tre, fire og fem-dørs former. I markeder der det selges ikke lenger, gikk Pride bort i favør av Ford Ka og Kia uavhengig utbygd Rio. I Kia egen koreanske hjemmemarkedet gikk Pride på salg som en Avella.
Første generasjon Kia Rio

Rio teknisk rammet amerikanske markedene i 2000, men det gikk i produksjon i 1999. Rio var en av Kia sin første in-house design, men den andre generasjonen kom i salg som en Hyundai Accent i 2005. Selges som den nye Pride i Sør-Korea, kom Rio med en 105 hestekrefter firesylindret i amerikanske markeder og en valgfri diesel i mange andre. Amerikanske fem-dørs modellene fikk en "Cinco" merke, og alle biler kom med et utvalg av en fem-trinns manuell eller en fire-trinns automatgirkasse. Beviser at ingenting går til spille på Kia, solgte selskapet sin første generasjon Rio design til iranske produsenten Saipa i 2005.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116442.html