To-hjul, fire hjul eller ni-og-en-halv hjul;? Om det er på bakken, man har liksom funnet ut en måte å rute strøm til det. Det er ingen enkel beste, som den ideelle avhenger av hva du leter etter i forhold til ytelse. Rally-racer eller rock-crawler, gass-sipper eller motorvei-flyger, dusinvis av ulike drivverket permutasjoner venter de som søker å optimalisere sin kjøreopplevelse. To Wheel Drive

to-wheel drive - aka "4x2", for fire hjul, to drevet - kommer i to grunnleggende varianter, enten front-eller bakhjulsdrift. FWD er greit hvis alt du leter etter er å komme fra punkt til punkt i relativ komfort og effektivitet, men spør forhjulene til å håndtere både akselerasjon og styring plikter er en oppskrift for understyring. Dette fenomenet skjer når forhjulene mister veigrepet før de steiler, forårsaker bilen til "pløye" gjennom en sving i stedet for roterende og slå som det skal.
Ekte 4WD
< p> Glem markedsføring sprøytenarkoman: hvis den ikke har en låsing overføre saken, er det ikke firehjulstrekk - aka "4x4", for fire hjul, fire drevet. En overføring tilfellet fungerer noe sånt som en manuell girkasse, med en aksel kjører rett gjennom saken og slår bakakselen og en annen parallell akselen slår forakselen. Ved å engasjere 4WD, en mekanisme - enten kjetting eller drivenhet - låser akslene sammen, dele makten med en konstant 50/50 foran og bak. Ekte 4WD kan være deltid - aka "manuell", der sjåføren har til å engasjere seg overføre saken -. Eller heltid, der saken engasjerer automatisk når bilen ikke er å snu


AWD Basics

An all-wheel-drive-systemet skiller seg fra en ekte 4WD system ved at den bruker et senter differensial stedet for en overføring sak. I likhet med differensial i akslene, gjør senteret differensial foran og bak aksler å slå på ulike hastigheter, slik at kjøretøyet kan slå hjørner lettere. De fleste moderne AWD biler bruker en tyktflytende-kopling senter differensial, som kan variere front-til-bak dreiemoment splitte å sende strøm til aksel som har mest grep. En av ulempene med AWD er at den ikke-standard aksel tendens til å absorbere noe strøm selv når de ikke er i bruk, resulterer som i en svak nedgang i drivstofføkonomi og toppfart.
AWD System Forskjeller

Alle AWD systemer er ikke skapt like. Den mest grunnleggende forskjellen innebærer "default" aksel, eller den som får full effekt når den andre ikke trenger det. Power vanligvis standard til bakakselen hvis motoren sitter på langs (front-til-rygg) og til forsiden hvis den sitter lateralt (sideveis) i chassiset. Dette kan gjøre en stor forskjell i håndtering, som en bak-standard bil vil vanligvis håndtere mer som en bak-wheel-drive bilen og en front-standard vil vanligvis håndtere mer som en front-driver.

Applications

Gå for ekte 4WD hvis du gjør noen form for hard-core off-roading som rock-crawling eller mud-bogging, som en tyktflytende-kopling senter differensial er gooey væske kan overopphetes og svikte under vedvarende dreiemoment. Moderne, datastyrte AWD biler vil nesten alltid være raskere rundt en racerbane eller rally kurs enn en tilsvarende bil med 2WD, men ikke krever så mye dyktighet eller driver engasjement som 2WD. Bruk en bakhjulsdrevet bil hvis du liker dans med fysikk og skli.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116373.html