Gummi-baserte dekkene har blitt utviklet siden Robert William Thompson patentert den pneumatiske dekk i 1846. De har kommet for å bli montert på alle slags biler fra fjernkontroll biler til månens rover. Bestemte typer dekk er utviklet for bruk på biler og fly med flere sentrale designmessige forskjeller. Historie

Charles Goodyear oppdaget en metode for Vulcanising gummi I 1843 etter år med eksperimenter. Vulkanisering er en prosess hvor flytende gummi er herdet etter å ha blitt behandlet med svovel ved høye temperaturer slik at det kan formes og oppblåst til bruk i transport. Den første personen til å lage en gjennomførbar eksempel på en gummi dekk var John Boyd Dunlop som monteres dem til sin sønns sykkel da han klaget over hodepine etter ridning over harde bakken. Hans forsøk på patentering utformingen ble forpurret av Robert William Thompson, som hadde produsert tegninger av en gummi dekk (uten faktisk å bygge en) i 1846. Dekkbransjen begynte å finne sin markedsandel med utviklingen av bilen tidlig i det 20. århundre; næringene vokste i tandem, og som i 2010, er over 1 milliard dekk produseres årlig
bildekk.

André Michelin introduserte den første bilen dekket i 1895 for bruk i den franske Paris-Bordeaux rally. Utbygginger som industristandarden Schrader ventil for oppblåsing dekk og de første sporete dekk for bedre vei trekkraft ble introdusert i de påfølgende 15 årene. Dagens bildekk består av et indre rør omgitt av et metallnett som er dekket av gummi slitebanen på dekket.
Airline Dekk

første pneumatiske flyselskapet Dekkene ble innført i 1906 som et resultat av deres vellykkede søknaden til biler. Dagens flyselskapet dekkene er konstruert for å tåle ekstremt tung last for kort varighet. Aircraft dekk har løpebaner spesielt utviklet for å øke kontrollen i høye sidevind, samt å kanalisere bort vann for å unngå vannplaning. Blir
viktige forskjeller

Airline dekk fylt med nitrogen eller helium for minimal ekspansjon og sammentrekning ved endringer i temperatur ved bakkenivå til marsjhøyde. Bildekk er fylt med luft.

Airline dekkene er utviklet for kort, tung bruk mens bildekk er designet for lengre, lettere bruk.

Airline dekk inneholde "heat-sikringer" som er designet å smelte ved en viss temperatur. Flyselskap dekk ofte overopphetes hvis maksimal brems brukes under en avbrutt take-off eller nødlanding. Disse sikringer smelter og tillater at dekket kan foldes på en kontrollert måte i stedet for å sprekke og forårsake ytterligere skade på flyet. Bildekk har ikke denne funksjonen.
Andre dekk programmer

Dekk har blitt tilpasset og utviklet for bruk på spesialiserte biler samt. Racing bildekk er høyt spesialiserte for den spesielle stilen racing, krets-og værforholdene. For eksempel, Formula One dekkene er bredere og utformet for hyppige endringer, mens NASCAR dekkene er smalere og mer som vanlige bildekk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112717.html